Коротко
Обычный воздух на 78% состоит из азота. Накачка «чистым» азотом (95–99%) действительно немного замедляет потерю давления: в лаборатории — примерно на треть. Но в цифрах это около 0,015 бара в месяц, и через несколько лет езды на обычном воздухе разница становится ещё меньше. На сопротивление качению, а значит и на расход, азот сам по себе не влияет. Главное — проверять давление раз в месяц, чем бы вы ни накачали колёса.
Что говорят в шиномонтаже и что на самом деле
Обычно азот предлагают с тремя обещаниями: давление держится дольше, шина меньше стареет изнутри, расход топлива ниже. Самое подробное независимое исследование на эту тему провело американское транспортное ведомство NHTSA в 2008 году: новые легковые и лёгкие грузовые шины накачивали воздухом, азотом и смесью и испытывали в лаборатории.
| Обещание | Что показали испытания |
|---|---|
| Давление держится дольше | Да, но немного. За 90 дней новые шины с воздухом теряли в среднем 2,13% давления в месяц, с азотом 95–99% — 1,39% в месяц, то есть примерно две трети от потерь воздуха. |
| Ниже расход топлива | Сам по себе нет: накачка азотом вместо воздуха не изменила сопротивление качению. Небольшой выигрыш возможен только за счёт того, что давление медленнее падает, если его совсем не проверять. |
| Шина меньше стареет | После ускоренного старения в печи шины и с воздухом, и с азотом выдержали испытание на стенде без разрушений. |
Сколько это в барах
Возьмём обычное давление легковой машины — 2,2 бара. По лабораторным цифрам NHTSA шина с воздухом теряет за месяц около 0,05 бара, с азотом — около 0,03 бара. Разница — меньше двух сотых бара в месяц, примерно 0,1 бара за полгода. Для сравнения: если на улице похолодало на 10 градусов, давление в шине падает примерно на 0,1 бара сразу — просто от остывания воздуха.
И это лабораторные цифры для новых шин без проколов. Если колесо теряет давление заметно — за неделю, а не за полгода, — причина почти всегда в проколе, вентиле или неплотной посадке шины на диск. Азот этого не исправит.
Почему преимущество со временем тает
Кислород проходит сквозь резину быстрее азота. Поэтому в шине, которую качают обычным воздухом, доля азота сама собой растёт: NHTSA проверило шины машин, которые около трёх лет ездили на воздухе, и кислорода в них осталось в среднем 15% вместо 21%. По оценке ведомства, через три года преимущество азота сокращается примерно на треть: если за первые 90 дней азот уменьшает потери давления на 35%, то в расчёте на три года — на 24%.
Можно ли подкачать воздухом
Да. Азот и воздух не вступают ни в какие реакции, смешивать их безопасно — просто доля азота станет меньше. Ехать с недокачанным колесом, чтобы «не портить азот», гораздо хуже: на низком давлении шина быстрее изнашивается, сильнее греется и хуже держит дорогу.
Когда азот имеет смысл
- Если машина подолгу стоит и давление некому проверять, азот немного замедлит его падение.
- Если на шиномонтаже азот входит в услугу бесплатно — хуже не будет.
- Если вы платите отдельно в надежде на расход и долговечность — по данным исследований, эти деньги лучше потратить на манометр.
Какое давление нужно вашей машине и как его правильно мерить — в статье о норме давления для своей машины и проверке манометром.
Комментарии
Комментариев пока нет — будьте первым.
Написать комментарий