Давление в шинах: где норма и как проверить

Коротко

Норму давления задаёт производитель машины, а не шины: она написана на табличке на средней стойке со стороны водителя или на крышке лючка бензобака. Мерить давление нужно на холодных шинах — когда машина простояла без движения несколько часов. Зимой проверяйте чаще: при похолодании давление падает само.

Где найти норму

На табличке обычно несколько цифр: для передней и задней оси, для обычной и полной загрузки, иногда отдельно для запасного колеса. Та же информация есть в руководстве по эксплуатации. Если табличка стёрлась, а руководства нет, — ориентируйтесь на заводской размер шин, заводские данные по своей машине собраны по поколениям и модификациям.

Цифра на боковине шины — это не норма, а максимально допустимое давление для самой шины. Качать до неё не нужно: машина станет жёсткой, а центр протектора начнёт изнашиваться быстрее.

Как мерить правильно

• Только на холодных шинах. После поездки воздух в шине нагрет и давление выше. Холодной шина становится, если машина простояла без движения часов пять, — удобнее всего мерить утром.
• Одним и тем же манометром. Показания разных приборов немного расходятся — свой стрелочный или цифровой манометр позволяет сравнивать замеры между собой.
• Все четыре колеса и запаску. Запасное колесо вспоминают, когда уже пробито основное.
• Регулярно. Например, раз в пару недель и обязательно перед дальней поездкой. Шина теряет воздух медленно, и на глаз небольшую недокачку не заметить.

Почему в мороз давление падает

Воздух в шине сжимается при охлаждении: давление меняется примерно на 0,1 бара на каждые 10 градусов. Если вы накачали колёса до нормы в тёплом боксе при +20 °C, а утром на улице −10 °C, в шинах будет примерно на 0,3 бара меньше.

Отсюда два практических правила. Первое: после переобувки в тёплом шиномонтаже проверьте давление на следующий день на холоде. Второе: весь сезон проверяйте давление на улице, а не в тёплом гараже, — иначе накачаете по «тёплой» цифре и будете ездить со спущенными колёсами.

Недокачка и перекачка: что видно по протектору

Неверное давление видно по тому, как стирается протектор. При недокачке шина сильнее деформируется и греется, края протектора изнашиваются быстрее середины, растёт расход топлива. При перекачке, наоборот, быстрее стирается центральная часть, а удары от ям чувствуются сильнее.

Если износ уже неравномерный, проверьте, сколько осталось в самой изношенной части, — ведь закон смотрит на минимум. Как оценивать износ протектора и остаточную глубину, разобрали отдельно.

Датчики давления

Если в машине есть система контроля давления, она предупредит о заметной потере воздуха — обычно значком на приборной панели. Датчики не отменяют ручной проверки: предупреждение срабатывает при уже существенном падении, а точной цифры по каждому колесу простая система не показывает. После переобувки систему иногда нужно заново обучить по инструкции к машине.

Если колесо постоянно спускает

Если одно колесо теряет давление быстрее остальных, дело может быть в проколе, ниппеле или плохой посадке шины на диск. Подкачивать его каждую неделю — не решение: покажите колесо мастеру. Адреса и цены по диаметрам — в разделе шиномонтаж у магазинов-партнёров.