Дошиповка зимних шин: когда имеет смысл и как сделать

Коротко

Дошиповка — это установка новых шипов в гнёзда, из которых выпали заводские. Она имеет смысл, если шина ещё молодая, протектор глубокий, а шипов потеряно умеренно. Для этого есть ремонтные шипы: у них увеличенное основание и пластиковая втулка, они держатся в разношенном гнезде без сверления.

Ошиповать нешипованную шину («липучку») нельзя: её конструкция шипы не предусматривает. Если на старом комплекте протектор подходит к зимнему пределу 4 мм, дошиповка уже не окупится — нужен новый комплект.

Почему шипы выпадают

Шип держится в резине за счёт фланца — расширенного основания — и плотной посадки в гнезде. Со временем гнездо разнашивается, резина стареет и твердеет, и шип начинает вылетать при резких разгонах и торможениях. По данным «За рулем», за обычный зимний пробег 5–10 тысяч километров часть шипов теряется, а после 30 тысяч километров за зиму их может почти не остаться. Автор «Колёса.ру» приводит оценку: заводские шипы могут выпадать больше чем на 10% за сезон.

Меньше всего шипов теряется, если правильно обкатать новые шины: первые сотни километров без пробуксовок, резких стартов и торможений.

Когда дошиповка имеет смысл

Оба издания называют похожие условия. Дошиповывать стоит, если:

• протектор глубокий: «За рулем» называет минимум 6 мм, «Колёса.ру» со ссылкой на рекомендации производителей — 7 мм;
• шина не старая: не старше 4–5 лет от даты выпуска — у старой резины гнёзда не держат шип;
• шипов потеряно умеренно и большинство гнёзд целы: если выпали почти все, работа и материалы обойдутся слишком дорого по сравнению с новыми шинами;
• шина без повреждений: нет грыж, порезов и неравномерного износа.

Выгоднее всего дошиповка в крупных и дорогих размерах: несколько десятков шипов стоят малую часть цены новой шины. Остаток протектора удобно проверить по статье о том, сколько протектора должно остаться зимой.

Чем ремонтный шип отличается от заводского

Правильно поставленный шип выступает над протектором на 0,5–1,0 мм. Если он утоплен ниже поверхности, размер выбран неверно и толку от него не будет.

Можно ли дошиповать самому

Можно, но это долго. Ремонтные шипы ставят специальным инструментом — пневматическим пистолетом в шиномонтаже или ручным «дошиповником» дома, иногда насадкой на шуруповёрт. Порядок такой:

1. Помыть шину и найти пустые гнёзда, отметить их мелом.
2. Очистить гнёзда от камешков и грязи.
3. Смочить край гнезда мыльной водой — шип войдёт легче.
4. Вставить шип инструментом строго перпендикулярно поверхности.
5. Проверить выступ: 0,5–1,0 мм над протектором.

Если пустых гнёзд много, проще отдать шины в шиномонтаж: там это делают пистолетом заметно быстрее.

Где шипуют зимние шины

Заводская ошиповка новых шин делается на шинном заводе: шипы ставят в гнёзда, отформованные в протекторе. Дошиповку ремонтными шипами делают в шиномонтажных мастерских или сами владельцы. Купить заново ошипованный комплект проще всего в разделе новые шипованные шины.

Обкатка после дошиповки

Новым шипам, как и заводским, нужна обкатка: «За рулем» советует не меньше 300 км спокойной езды — без резких разгонов, торможений и пробуксовки. Перед каждым сезоном осматривайте шины: если шипы снова пропадают в одних и тех же местах, проверьте давление и развал-схождение.

Что говорят правила

• Шипованные шины ставят на все колёса машины — это требование техрегламента ТР ТС 018/2011. Дошиповывать стоит весь комплект, а не одну шину.
• Летом — в июне, июле и августе — ездить на шипах запрещено.
• Зимой остаток протектора зимней шины должен быть не меньше 4 мм, сколько бы шипов в ней ни было.
• Знак «Ш» на заднем стекле больше не обязателен: обязанность его ставить отменило постановление правительства № 1414, штрафа за его отсутствие нет. Наклеить знак по желанию можно.