Низкопрофильные шины: плюсы и минусы

Коротко

Низкопрофильной называют шину с невысокой боковиной относительно ширины. Строгой границы нет, но обычно так говорят о профиле 50 и ниже. Низкий профиль ставят вместе с большим диском, чтобы колесо осталось того же диаметра: так машина получает более точный руль и эффектный вид, но теряет в комфорте, а шины и диски легче повредить на ямах и стоят они дороже.

Одно колесо — разные боковины

Возьмём четыре размера, которые встречаются среди заводских у одной и той же машины гольф-класса — например, у Opel Astra H по нашей базе подбора. Диаметр колеса у них почти одинаковый, около 632–637 мм, а боковина отличается почти в полтора раза.

Между 195/65 R15 и 225/40 R18 — 36,75 мм боковины. Это и есть «подушка» между диском и дорогой, которой становится меньше. Почему при смене профиля нужно менять и диск, мы разбирали в статье о том, чем профиль 65 отличается от 60 и 70.

Плюсы

• Точный руль. Короткая боковина меньше скручивается в повороте, машина быстрее отвечает на руль.
• Сцепление в повороте на сухом. Пятно контакта у низкого профиля короткое и широкое, шина обычно и шире — на сухом асфальте это даёт больше сцепления.
• Большие тормоза. Под диском большего диаметра помещаются тормозные механизмы большего размера — поэтому мощные машины часто идут только на больших дисках.
• Внешний вид. Большой диск с тонкой шиной многим нравится больше — это главная причина, по которой низкий профиль выбирают на обычные машины.

Минусы

• Жёстче на неровностях. Боковина — часть подвески: чем она ниже, тем меньше она гасит удары от стыков и ям, и тем больше их доходит до салона.
• Диски и шины уязвимее. При ударе о кромку ямы низкой боковине меньше куда прогнуться, прежде чем диск встретит препятствие. Отсюда чаще «грыжи» на боковине и замятые закраины дисков.
• Вода и снег. Широкое короткое пятно хуже выдавливает воду — Continental относит широкие и низкопрофильные шины к факторам риска аквапланирования. По той же причине на снегу и в каше узкая высокая шина обычно надёжнее.
• Цена. Шины больших диаметров и диски к ним дороже, а выбор моделей, особенно зимних, меньше.
• Давление. Низкий профиль сильнее страдает от недокачки: при малой боковине удар легче пробивает шину до диска, поэтому давление стоит проверять чаще.

Кому подходит низкий профиль

• Если машина изначально идёт на больших дисках и это есть в документах — ставьте заводской размер.
• Если вы ездите в основном по хорошему асфальту и цените отклик руля — низкий профиль оправдан.
• Если дороги разбитые, часто ездите за город, или нужен спокойный комфорт — выбирайте самый высокий профиль из разрешённых для вашей машины.
• Для зимы многие ставят второй комплект на дисках меньшего диаметра с высокой боковиной — если такой размер есть в списке изготовителя машины.

Если хотите перейти на диски больше

Размер шины и диска для вашей машины должен быть в документации изготовителя. Если он там есть, проверьте ещё три вещи: диаметр колеса — в пределах нескольких процентов от заводского; ширина нового диска — в допуске для выбранной шины (её задают таблицы ETRTO, подробнее в статье о том, какая ширина обода нужна под шину); вылет и тормоза — диск должен встать на машину без проставок и не задевать суппорт.