Обкатка шипованных шин: сколько километров и как ехать

Коротко

Новые шипованные шины первые 500–700 км стоит проехать спокойно: без пробуксовок, резких разгонов и торможений, не быстрее 60–80 км/ч. Цифры у производителей немного разные: Ikon Tyres называет 500 км и 70 км/ч, «Кордиант» — 700 км и 80 км/ч, «Кама» — 500–600 км и 60 км/ч. Лучше обкатывать на чистом асфальте в прохладную погоду, до настоящих морозов. Нешипованным шинам обкатка тоже нужна, но по другой причине и короче — 300–500 км.

Зачем вообще обкатывать

Шипы ставят в уже готовую шину: их вдавливают в гнёзда протектора после вулканизации. Даже точный автомат даёт разброс по тому, насколько каждый шип выступает над резиной, — одни сидят глубже, другие выше. В первые сотни километров шипы немного шевелятся в гнёздах и занимают правильное положение, а резина плотно их обжимает. Чем аккуратнее идёт этот период, тем дольше шипы держатся.

Вторая причина — смазка. На заводе гнёзда и поверхность протектора покрыты технологической смазкой, она мешает шипу закрепиться и ухудшает сцепление. За время обкатки её остатки уходят.

Сколько километров и с какой скоростью

Единой нормы нет: каждый производитель даёт свою рекомендацию. Сводим то, что опубликовано.

Если не хочется разбираться, ориентируйтесь на более строгую рекомендацию: около 700 км не быстрее 70 км/ч. Так вы уложитесь в советы всех перечисленных производителей.

Короткие поездки по городу в мороз удлиняют обкатку: шина не успевает прогреться, и шипы садятся хуже. Поэтому «Кордиант» советует периодически ездить на 20–40 км, а не только от дома до работы. В Москве удобнее всего переобуться, пока асфальт ещё чистый, и откатать первые сотни километров в спокойном ритме — например, за пару поездок за город в правом ряду.

Чего нельзя в первые сотни километров

• Пробуксовка при разгоне. Колесо, которое крутится на льду, выбрасывает шипы центробежной силой и ударами о покрытие. Трогайтесь плавно, без лишнего газа.
• Резкое торможение с блокировкой колёс и занос. Боковые нагрузки на ещё не севший шип особенно велики на асфальте, даже промороженном.
• Поворот руля на месте на твёрдом покрытии. Шипы царапают асфальт и вырываются из гнёзд — крутить руль лучше в движении.
• Грунтовки и гравий. Эксперты не советуют обкатывать шипованные шины по просёлку даже на внедорожнике.
• Удары. По возможности объезжайте выбоины, высокие бордюры, люки и не проезжайте «лежачих полицейских» на скорости.

Давление перед обкаткой

Перед тем как выезжать на обкатку, проверьте давление на холодных шинах и доведите его до нормы с таблички автомобиля. Осенью давление ещё и падает вместе с температурой: колёса, накачанные в тёплом боксе шиномонтажа, на улице окажутся мягче. Как и где мерить — в статье про давление после переобувки.

Шины с вклеенными шипами

Есть исключение. У Continental IceContact 2 шипы вклеены в резину при вулканизации, поэтому, по данным «За рулем», обкатка этой модели ограничивается 100–200 км. Для обычных шипованных шин, где шип вдавлен в готовую шину, действуют общие правила выше. Если не уверены, как сделана ваша модель, — обкатывайте как обычную шипованную.

Нужна ли обкатка липучке

Да, но по другой причине. У фрикционной шины после вулканизации остаётся тонкий поверхностный слой резины — он жёстче и скользче основной смеси. Кроме того, в ламелях — тонких прорезях на шашках — остаётся смазка из пресс-формы. Пока это не сотрётся, шина держит хуже, чем может.

«За рулем» советует обкатывать новую липучку 300–500 км, а бывшую в употреблении после летнего хранения — 100–200 км. В отличие от шипов, здесь не нужно ехать подчёркнуто мягко: в меру активные разгоны, торможения и повороты помогают шашкам «разработаться». У производителей цифры близкие: «Кама» даёт для фрикционных шин 300–500 км со скоростью до 80 км/ч, Ikon Tyres — те же 500 км, что и для шипованных. Обкатку тоже лучше провести на сухом чистом асфальте, до снега.

После дошиповки

Отдельных рекомендаций производителей по обкатке после ремонта шипов мы не нашли. Логика та же, что у новой шины: ремонтный шип вставляют в гнездо, и ему нужно время, чтобы сесть. Разумно первые сотни километров после дошиповки ехать так же аккуратно, как на новом комплекте. Поставить шины и проверить давление можно через шиномонтаж у наших партнёров.

Как понять, что обкатка прошла

Никакого индикатора на шине нет — ориентируйтесь на пробег. Хорошая практика — после обкатки осмотреть протектор: на месте ли шипы, равномерно ли они выступают. Если несколько шипов уже выпали в первые же сотни километров, стоит показать шины продавцу: так бывает при нарушении режима обкатки, но и при браке.