Саморез или гвоздь в колесе: вытаскивать ли, можно ли ехать, если не спускает, и что отремонтируют

Если нашли саморез или гвоздь в шине, а колесо держит давление, не вынимайте его и не откладывайте ремонт: доберитесь на нём до мастерской, где прокол проверят и заделают изнутри, — шиномонтаж у партнёров, где прокол ремонтируют со снятием шины есть у нескольких станций метро. Nissan в руководстве по ремонтному комплекту пишет одной фразой: застрявший предмет — саморез, гвоздь — не вынимать. «За рулём» предупреждает о другом: ездить с саморезом, даже если колесо не спускает, не стоит — после ямы он сдвигается, и давление уходит сразу. Ниже — что делать на месте, сколько можно проехать и что решит мастер.

Коротко

• Не вынимайте саморез до мастерской. Пока он в шине, он сам закрывает отверстие, и давление держится или падает медленно.
• Не катайтесь с ним неделями. На неровности саморез сдвигается, и давление уходит сразу.
• До мастерской — спокойно, без трассы, следя за давлением. Ниже 1,5 атмосферы ехать нельзя: разрушается каркас, и прокол уже не отремонтируют.
• Ремонтируют прокол до 6 мм в протекторе, заглушкой с латкой изнутри и только со снятием шины (Michelin). Плечо и боковину — нет.
• После ремонта шину по техрегламенту ставят на заднюю ось.

Вытаскивать саморез или нет

Желание выкрутить саморез сразу понятно — но это худшее, что можно сделать на обочине без инструмента. Пока он в шине, его резьба и шляпка закупоривают отверстие. Константин Васильев в «За рулём» пишет: пока предмет остаётся в шине, давление может не меняться или снижаться медленно. Вынули — и колесо, державшее неделю, спустит за минуты.

Автопроизводители говорят то же. Руководство Nissan Qashqai перед использованием аварийного ремонтного комплекта требует: если в шине застрял посторонний предмет, например саморез или гвоздь, не вынимать его. Герметик закачивают вокруг него, и предмет помогает закрыть прокол.

Вынимать саморез имеет смысл только в одном случае — если вы тут же ставите жгут. Ремонтный набор, как пишет «За рулём», рассчитан на проколы острым предметом, и перед ремонтом предмет вынимают. Но это уже ремонт в дороге со своими ограничениями: шину потом всё равно нужно показать мастеру. Как ставить жгут и сколько он держит — в статье о временном ремонте жгутом и о том, что он не заменяет латку изнутри.

Саморез в колесе, а оно не спускает: можно ли ехать

Так бывает часто. Александр Хлынов в «За рулём» объясняет почему: предмет может застрять в протекторе, не дойдя до корда, или плотно закупорить отверстие — и воздух не выходит. Узнать о нём можно разве что по цоканью шляпки по асфальту, и то не всегда.

Ответ журнала на вопрос, можно ли так ездить, однозначный: не стоит, даже если колесо не спускает. Шина может потерять давление в любой момент, а после наезда на неровность саморез сдвигается, и воздух начинает уходить сразу. На скорости резкое падение давления может закончиться потерей управления. Особенно опасен саморез в переднем колесе.

У Васильева есть и личный опыт: саморез в заднем колесе зимней шины, которую он собирался снимать через пару месяцев. Давление не падало, и он два месяца ездил без происшествий. Повторять этот опыт журналист не советует и называет условия, без которых не решился бы:

• только город и небольшая скорость, без загородных поездок;
• накачанная запаска и инструмент в багажнике;
• прокол в заднем колесе — при внезапной потере давления машиной легче управлять. Если саморез впереди, колесо можно переставить назад.

Если есть возможность доехать до шиномонтажа сразу, лучше так и сделать: Васильев тоже советует ремонт не откладывать.

Как проверить, держит ли колесо

1. Манометр. Замерьте давление на холодной шине и сравните с табличкой на стойке двери. Повторите на следующее утро.
2. Мыльная вода. Капните раствор вокруг шляпки самореза: если пузырится — воздух уходит.
3. Датчики давления. Если они есть, следите за показаниями этого колеса в пути и сравнивайте с остальными.

Сколько и с какой скоростью можно ехать до мастерской

Для обычной шины с саморезом ни один найденный нами производитель шин или машин конкретной цифры не даёт. Есть цифры для смежных случаев: после герметика из штатного комплекта и для шин RunFlat. Они полезны как верхняя граница.

Отсюда простое правило: с саморезом, который держит, — до ближайшей мастерской, по городу и без трассы; если давление падает — подкачивать по пути или ставить запаску. Ехать на спущенном колесе даже несколько сотен метров — значит почти наверняка потерять шину.

Герметик: когда он помогает

Баллон с герметиком — способ доехать, а не ремонт. Kia разрешает после него не больше 200 км и примерно 80 км/ч, после чего шину нужно заменить в сервисе или у продавца шин. Комплект не работает на боковине и может не справиться с отверстием больше примерно 4 мм. «За рулём» добавляет, что герметик сбивает балансировку колеса, так что в шиномонтаж ехать всё равно придётся. Скажите мастеру, что заливали герметик.

Что решит мастер: ремонт или новая шина

Ремонт прокола от самореза — одна из самых простых работ в шиномонтаже, если соблюдены условия. Michelin перечисляет их так:

• Отверстие не больше 6 мм.
• Только протектор. Плечо и боковину не ремонтируют: там шина сильнее всего изгибается на каждом обороте.
• Шину снимают с диска и осматривают изнутри. Ремонт заглушкой без снятия шины Michelin называет неправильным и опасным.
• Только заглушка с латкой изнутри — одним элементом, который закрывает и канал, и внутренний слой.
• На шине не ехали спущенной. Даже короткий проезд без давления может повредить её изнутри.
• Протектор не стёрт до предела. Шину на пределе износа меняют, а не ремонтируют.

Если хоть одно условие не выполняется, остаётся замена. Техрегламент запрещает ездить на шине с повреждениями, которые обнажают корд (п. 5.6.5 приложения 8 к ТР ТС 018/2011), а «За рулём» добавляет: если гвоздь повредил корд, шина не ремонтируется. При сильно изношенном протекторе журнал советует менять обе шины оси, чтобы износ и управляемость были одинаковыми. Если пару придётся менять, подбирайте одну или две шины R17 той же модели, что стоит на оси — на одной оси должны стоять одинаковые шины.

Отремонтированная шина — назад

Пункт 5.8.3 того же приложения разрешает ставить шины с отремонтированными местными повреждениями на заднюю ось легковых машин. Про переднюю ось такого разрешения нет. Поэтому после ремонта самореза колесо переставляют назад, а если сейчас сделать это неудобно — при следующей переобувке.

RunFlat и самозатягивающиеся шины

С шинами RunFlat саморез особенно коварен: шина держит форму, и водитель может узнать о проколе только по системе контроля давления. Continental разрешает после прокола проехать до 80 км со скоростью не выше 80 км/ч и просит как можно скорее показать шину специалисту. Michelin относит повреждения RunFlat к тем, что требуют замены, а не ремонта.

У самозатягивающихся шин изнутри нанесён слой герметика, который закрывает небольшие проколы в протекторе. Как разные производители советуют поступать с ними после прокола, мы разбирали в отдельной статье о самозатягивающихся шинах.

Как саморез попадает в колесо

Саморез, лежащий плашмя, сам по себе шину не проткнёт. Распространённое объяснение — переднее колесо наезжает на него, подбрасывает или переворачивает остриём вверх, и через долю секунды на него наезжает заднее. Так пишет обозреватель Motorcycle.com Джон Бёрнс о проколах у мотоциклов: передние шины пробивают редко, задние — часто. Для легковых машин замеров мы не нашли, но опыт Васильева — саморез в заднем колесе — укладывается в эту картину.

Что делать по шагам

1. Не выкручивайте саморез и не пытайтесь его подтянуть.
2. Проверьте давление манометром и мыльной водой вокруг шляпки. Если колесо заметно мягче остальных — подкачайте.
3. Если давление держится — спокойно в шиномонтаж, по городу, без трассы и резких манёвров.
4. Если падает быстро или саморез в боковине — ставьте запаску. Ниже 1,5 атмосферы на колесе не ехать.
5. В мастерской попросите снять шину и осмотреть изнутри, а не ставить жгут снаружи.
6. После ремонта — колесо на заднюю ось и проверка давления через день.

Частые вопросы

Саморез в колесе — что делать?

Не вынимать, проверить давление и доехать до шиномонтажа, где шину снимут с диска и заделают прокол изнутри. Nissan в руководстве прямо запрещает вынимать застрявший предмет перед использованием ремонтного комплекта.

Можно ли ездить с саморезом в колесе, если оно не спускает?

«За рулём» отвечает: не стоит. После неровности саморез сдвигается, и давление уходит сразу; особенно опасно, если он в переднем колесе. До мастерской — можно, неделями — нет.

Нужно ли вытаскивать гвоздь из шины?

Только если сразу ставите жгут. Без него гвоздь — единственное, что держит воздух. Иначе оставьте его мастеру.

Ремонтируют ли прокол саморезом в боковине?

Нет. Michelin ремонтирует только протектор и только проколы до 6 мм; боковина и плечо — замена шины. Герметик из комплекта Kia на боковине тоже не применяют.

Сколько можно проехать после герметика?

По руководству Kia — до 200 км со скоростью не выше примерно 80 км/ч, после этого шину нужно заменить. Для других машин смотрите своё руководство.

Куда ставить шину после ремонта прокола?

На заднюю ось. Пункт 5.8.3 приложения 8 к ТР ТС 018/2011 разрешает отремонтированные шины на задней оси легковых машин, про переднюю ось такого разрешения нет.