Как называются детали колеса: «сосок» и колпачок, болты и гайки, хамп, полка и закраина, баллонный ключ

То, что в быту называют «соском», «пипкой» или «ниппелем», по ГОСТ 8107-75 — вентиль, внутри него золотник, а сверху — колпачок. Остальные детали колеса тоже называют по-разному в гараже, в магазине и в документах, и из-за этого часто покупают не то: гайки не с той посадкой, колпаки вместо заглушек, кольцо не того диаметра. Ниже — правильные названия с пояснениями, где деталь находится. Если выбираете диск, полезно знать слова из его маркировки: в карточках литых дисков R17 со сверловкой, вылетом и центральным отверстием те же обозначения, что выбиты на самом диске.

Коротко

Колесо и диск: обод, полка, хамп, закраина

В магазине «дисками» называют всё колесо без шины. По ГОСТ Р 52390-2005 это колесо — вращающийся и передающий нагрузку узел между шиной и ступицей. Стандарт с 2017 года заменён ГОСТ 33544-2015, но определения из него по-прежнему самые понятные. Колесо состоит из двух частей:

• Обод — часть колеса, на которой монтируется и удерживается шина. Это внешнее кольцо с профилем под борта шины.
• Диск колеса — соединительный элемент между ступицей и ободом. У литого колеса это лицевая часть со спицами, у штампованного — стальная «тарелка» с вентиляционными окнами.

Отдельная статья нашего блога разбирает, чем по ГОСТ отличаются шина, покрышка, колесо и диск. Здесь — детали помельче.

Части обода

• Закраина — боковой край обода, в который упирается борт шины. Буква J в маркировке, например 7,5J×17, — это профиль закраин, пишет «За рулём». Балансировочные набивные грузики ставят именно на закраины — внешнюю и внутреннюю.
• Посадочная полка — кольцевая поверхность обода, на которой сидит борт шины. Её диаметр и есть «радиус» R17 или R18 — монтажный диаметр обода в дюймах.
• Хамп — кольцевой выступ на полке, который не даёт борту бескамерной шины соскочить внутрь при повороте. В маркировке — H, H2 или FH. В ГОСТ Р 52390-2005 «FH» расшифровано как плоская конфигурация хампа на посадочной полке.
• Монтажный ручей — углубление в середине обода. В него при монтаже заводят борт шины, иначе он не перейдёт через закраину.
• Вентильное отверстие — отверстие в ободе под вентиль.

Части диска колеса

• Привалочная плоскость — та сторона диска, которая прилегает к ступице. От неё ГОСТ отсчитывает вылет обода — расстояние до центральной плоскости обода, в маркировке ET.
• Крепёжные отверстия — под болты или гайки. Их число и диаметр окружности, на которой они стоят, — сверловка, например 5×114,3.
• Центральное отверстие — в маркировке DIA или CB. Им диск садится на центрирующий поясок ступицы.
• Спицы — лучи от центра к ободу у литых и кованых колёс.
• Колодцы — углубления вокруг крепёжных отверстий литого диска, в которых сидят головки болтов. «За рулём» предупреждает, что из-за глубины колодцев на литых дисках головку ключа приходится подбирать тщательно.

«Что внутри колеса» — частый запрос, и ответ зависит от того, что имеется в виду. У самого колеса есть внутренняя поверхность — по ГОСТ это поверхность, образованная внутренним профилем колеса; на неё клеят грузики. Внутри шины — воздух, а на большинстве новых машин ещё и датчик давления, прикрученный к вентилю изнутри.

«Сосок» на колесе: вентиль, золотник и колпачок

По ГОСТ 8107-75 вентиль — это сборка из нескольких деталей. В бескамерной шине легкового автомобиля стоит вентиль одного из двух типов:

• ЛБ — с обрезиненным корпусом. В обиходе — резиновый вентиль.
• УБ — универсальный, с металлическим основанием.

Производители машин делят вентили по способу установки. У Toyota для колёс с датчиками давления их два: вщёлкиваемые, которые держатся в отверстии обода за счёт резины, и прижимные — металлические, на гайке.

Из чего состоит вентиль по стандарту:

• Корпус — то, что торчит из обода и что называют «соском».
• Золотник — клапан с пружиной и стержнем, вкрученный в корпус. Нажали на стержень — воздух выходит. Резьба под золотник по ГОСТ — V5, по ИСО — 5V1.
• Колпачок — крышка от грязи и влаги. Есть ещё колпачок-ключик: с вырезом на торце, им выкручивают золотник.
• Гайка и шайбы — у металлических вентилей.

Слово «ниппель» в ГОСТ тоже есть, но так названа отдельная деталь вентилей типа ТК, а не весь вентиль. В быту же «ниппелем» называют весь вентиль, и в магазине вас поймут. Какие бывают вентили и какая у них резьба, подробно разобрано в статье о резиновых и металлических вентилях и резьбе под золотник.

Колёсный крепёж: болты, гайки, шпильки, секретки

Колесо держится на ступице одним из двух способов.

• Шпильки и колёсные гайки. Шпильки запрессованы в ступицу и торчат из неё, на них накручивают гайки. Так, например, у Kia: в руководстве Sportage — «шпильки и гайки крепления колеса» с метрической резьбой. В таблице Toyota для RAV4, Highlander и Land Cruiser 150 тоже указаны гайки.
• Колёсные болты. Резьба нарезана в ступице, болт проходит через диск и вкручивается в неё.

Посадка: конус, сфера, плоская

Часть болта или гайки, которая упирается в диск, называется посадкой. Toyota в документе о моментах затяжки различает три формы:

Посадка крепежа должна совпадать с посадкой в отверстии диска. Kia требует, чтобы новые гайки были с той же резьбой и той же фаской, что и старые. Болты бывают цельные и с шайбой — так их и делит Toyota.

Секретка

Секретка — в каталогах «противоугонный болт» или «противоугонная гайка»: крепёж с фигурной головкой, которую откручивают только своим ключом-переходником. McGard ставит по одной секретке на колесо, в комплекте их четыре, а код ключа напечатан на карточке — по нему заказывают новый ключ, если старый потерялся. Как выбрать секретки и что делать без ключа, мы разбирали в статье о том, какие секретки ставить и как снять их без ключа.

Баллонный ключ и его родственники

Ключ для колёс называют баллонным — по словам «За рулём», от слова «баллоны»: так когда-то называли шины, сами баллоны вышли из употребления, а слово осталось. Виды ключей по тому же тесту:

• Г-образный — самый распространённый, часто штатный. Под большим усилием срывается с крепежа.
• Крестовой — четыре головки на одном кресте: 17, 19, 21 и 22 или 23 мм, часто с квадратом 1/2 дюйма под сменные головки. Двумя руками не срывается.
• Телескопический — Г-образный с выдвижной рукояткой и двусторонней головкой, обычно 17/19 или 21/23 мм.
• Вороток — рукоятка с квадратом, к которой подбирают отдельную торцевую головку.

Для секреток к ключу нужен ещё переходник с фигурным профилем — его в быту так и называют «ключом от секреток».

Колпак, заглушка и колпачок — три разные вещи

• Полный колпак — пластиковый или металлический диск на всю лицевую сторону штампованного колеса. Держится на защёлках или болтах.
• Колпак ступицы — небольшая крышка на центр колеса, закрывающая и гайки, — встречается на штампованных колёсах.
• Центральная заглушка — маленькая крышка с эмблемой, которая закрывает только центральное отверстие литого диска. На литых колёсах полных колпаков не бывает.
• Колпачок — крышка вентиля, о ней выше.
• Колпачки на болты — декоративные насадки на головки болтов или гаек, их тоже нередко называют «заглушками».

Что ещё есть на колесе

Балансировочные грузики

Небольшие грузы, которые ставят на обод, чтобы колесо крутилось без биения. Набивные крепят на закраину, клеящиеся — на внутреннюю поверхность обода. Свинцовые грузики в Европе запрещены с 2005 года, им на смену пришли сплавы с меньшим содержанием свинца или вовсе без него.

Центровочное кольцо

Кольцо, которое вставляют в центральное отверстие диска, если оно больше центрирующего пояска ступицы. «За рулём» подчёркивает: кольцо только центрирует диск, нагрузку оно не несёт — колесо держат болты или гайки.

Датчик давления в шине

Электронный датчик внутри колеса: Kia пишет, что он стоит в каждом колесе за вентилем. Снаружи виден только вентиль — часто металлический, с гайкой. Гайку такого вентиля Toyota затягивает моментом всего 4 Н·м — в 25 раз меньше, чем колёсные гайки RAV4 с их 103 Н·м, поэтому подтягивать её «на глаз» нельзя.

Частые вопросы

Как правильно называется сосок на колесе?

Вентиль. По ГОСТ 8107-75 у него есть корпус, золотник внутри и колпачок сверху. «Ниппелем» его называют в быту, хотя в стандарте ниппель — отдельная деталь вентилей камер типа ТК.

Как называется колпачок на колесе?

Колпачок вентиля. Если в торце у него вырез, это колпачок-ключик: им выкручивают золотник.

Как называются болты на колёса?

Колёсные болты; если из ступицы торчат шпильки — колёсные гайки. Их различают по резьбе, длине и посадке — конусной, сферической или плоской.

Как называются гайки на колёсах?

Колёсные гайки, в руководстве Kia — «гайки крепления колеса». Гайка с фигурной головкой под специальный ключ — противоугонная, она же секретка.

Как называется ключ для колёс?

Баллонный, или колёсный, ключ. Бывает Г-образный, крестовой, телескопический; ещё колёса откручивают воротком с торцевой головкой.

Как называются диски на колёса?

В быту — диски, по ГОСТ — колёса: обод плюс диск колеса. По способу изготовления — литые, штампованные и кованые.

Что внутри колеса?

Внутри шины — воздух и на многих машинах датчик давления, прикрученный к вентилю. Сам обод изнутри — это внутренняя поверхность колеса, на неё клеят балансировочные грузики.