Ремонт бескамерной шины жгутом: можно ли и надолго ли

Коротко

Ремонт шины жгутом — нормальный способ доехать до шиномонтажа или до дома, а не окончательный ремонт. Производители шин — Michelin, Toyo и другие — считают правильным только ремонт изнутри со снятием шины с диска: отверстие заполняют резиновой ножкой и закрывают латкой изнутри. Так работает «грибок».

Ремонтируют только проколы в зоне протектора диаметром до 6 мм. Боковину, плечо шины и шину, на которой долго ехали спущенной, не ремонтируют. По техрегламенту шину с отремонтированным повреждением на легковой машине разрешено ставить на заднюю ось.

Жгут, грибок или латка: в чём разница

Почему так строго со жгутом? Снаружи не видно, что с шиной внутри. Саморез мог пройти под углом и порвать нити брекера, а если колесо успело проехать спущенным, на внутренней стороне боковины остаётся потёртое кольцо — признак того, что каркас перегрелся и мог расслоиться. Поэтому Toyo и Michelin требуют снимать шину и осматривать её изнутри при любом проколе. Жгут закрывает дыру, но этот осмотр пропускается.

Надолго ли ремонт жгутом

Точного срока не даёт никто: ни производители шин, ни производители жгутов не обещают, что жгут прослужит до конца жизни шины. Эксперт «Шинсервиса» в разборе «Колёса.ру» делит жгуты на временные и постоянные. Наш совет простой: жгут поставили в дороге — в ближайшие дни покажите шину мастеру, пусть снимет её, осмотрит изнутри и, если всё в порядке, поставит грибок.

Если жгут держит давление, это ещё не значит, что внутри всё хорошо. И наоборот: если колесо продолжает спускать, жгут встал плохо или повреждение больше, чем казалось.

Какие проколы ремонтируют

• Размер — до 6 мм. Michelin и Pirelli называют 6 мм, Toyo — 6,4 мм (четверть дюйма). Отверстие больше — шину меняют.
• Место — только протектор, ближе к середине. По британскому стандарту ремонта, на который ссылается Pirelli, это центральная часть беговой дорожки — 60–70% её ширины. Плечо и боковину не ремонтируют: там шина сильно изгибается на каждом обороте, и ремонт не держится.
• Протектор не стёрт до предела. Toyo запрещает ремонтировать шину, у которой осталось 1,6 мм и меньше: она и так изношена.
• Ремонты не накладываются. Новая латка не должна заходить на старую. Если это условие соблюдается, ограничений на число мелких ремонтов в протекторе Pirelli не ставит.
• На шине не ехали спущенной. Michelin пишет прямо: шину, на которой ехали без давления, меняют, а не ремонтируют.
• Шины RunFlat Pirelli советует после прокола менять, а не ремонтировать, а Michelin не ремонтирует шины, повреждённые ездой без давления.

Порезы и вздутия на боковине — отдельная тема, о ней — статья о боковых порезах и грыжах.

Что говорит техрегламент

В приложении 8 к ТР ТС 018/2011 про ремонт два важных пункта.

• Пункт 5.6.5. Шина непригодна к эксплуатации, если на ней есть местные повреждения — пробои, сквозные и несквозные порезы, — которые обнажают корд. То есть ездить с незаделанной дырой до корда нельзя.
• Пункт 5.8.3. Шины с отремонтированными местными повреждениями разрешено ставить на заднюю ось машин категории М — к ней относятся легковые. Про переднюю ось такого разрешения нет.

Жгут — тоже ремонт. Поэтому шину после любого ремонта — жгутом или грибком — ставьте назад. Если отремонтированная шина оказалась впереди, при следующей переобувке поменяйте колёса местами. На одной оси при этом должны стоять шины одной модели и размера — это требование того же регламента.

С какой скоростью ехать после ремонта

Toyo в своём бюллетене пишет, что после правильного ремонта шина теряет высокий индекс скорости: у шин с индексами V, W, Y, Z он снижается до H — это 210 км/ч. Шины с индексами S и T свой индекс сохраняют. Эксперт «Шинсервиса» говорит то же для низкопрофильных шин с индексом V и выше: даже после хорошего ремонта гонять на них в прежнем режиме не стоит.

После жгута, поставленного в дороге, ограничивайте скорость сильнее и как можно скорее доезжайте до шиномонтажа: пока шину не осмотрели изнутри, неизвестно, что с каркасом.

Набор для ремонта шин: что в нём и когда пригодится

Обычный набор для ремонта бескамерных шин — это шило-рашпиль для чистки канала, игла с ушком, жгуты и клей. Им можно заделать прокол от самореза или гвоздя, не снимая колесо, и доехать на своём колесе вместо запаски. Пригодится, если запаски нет или она «докатка» с ограничением скорости.

• Не вытаскивайте саморез на ходу и без набора под рукой: пока он в шине, воздух уходит медленно.
• Если прокол на боковине или в плече, жгут не поможет — ставьте запаску.
• Баллон с герметиком — тоже временная мера. Toyo предупреждает, что такие составы бывают огнеопасными, поэтому обязательно скажите мастеру, что колесо накачивали герметиком. Если в колесе стоит датчик давления, его после герметика нужно отмыть и проверить.

Если колесо спустило так, что ехать нельзя, мастер может приехать к вам — выездной шиномонтаж к месту поломки.

Что делать при проколе

1. Посмотрите, где прокол: протектор — можно ремонтировать, боковина или плечо — нет.
2. Если до шиномонтажа недалеко и давление уходит медленно, подкачайте колесо и доезжайте, не вынимая предмет.
3. Если давление уходит быстро, ставьте запаску или жгут из набора.
4. На шиномонтаже попросите снять шину, осмотреть изнутри и поставить грибок.
5. Отремонтированную шину ставьте на заднюю ось.