Лопнуло колесо на ходу: почему взрываются шины, как удержать машину и что делать после

Если колесо лопнуло на ходу, держите руль двумя руками, не давите резко на тормоз и плавно отпустите газ: машина замедлится сама, а тормозить можно, когда скорость упадёт примерно до 50 км/ч. Так советует Michelin, и то же пишут эксперты «За рулём». Ехать дальше на лопнувшем колесе нельзя — только остановиться, выставить знак и поставить запаску или вызвать эвакуатор. А лопается шина почти никогда не «вдруг»: до этого она обычно долго ехала недокачанной, перегруженной, после удара о яму или уже старой.

Коротко

• Главная причина — недокачка. Шина сильнее изгибается, греется, и перегрев разрушает её изнутри. Риск выше в жару и на скорости.
• Другие причины — перегруз сверх индекса нагрузки, удар о яму или бордюр с невидимым обрывом нитей корда, порез, возраст больше 10 лет.
• За рулём — руль двумя руками и прямо, без резкого тормоза, газ отпускать плавно, тормозить мягко ниже 50 км/ч, уходить на обочину по ровному асфальту.
• После — аварийка, знак не ближе 15 м в городе и 30 м за городом, жилет, запаска или эвакуатор.
• Доехать нельзя. Лопнувшую шину меняют, а не ремонтируют.

Почему может лопнуть колесо

Шина держит машину давлением воздуха внутри каркаса из слоёв нитей. Пока давление и нагрузка в норме, шина на каждом обороте немного изгибается, греется и успевает остыть. NHTSA, американское ведомство безопасности движения, ещё в 1995 году описало, что ломает это равновесие: недокачка и перегрузка дают температуру выше той, которую шина может рассеять, а такая температура вызывает разрушение шины, разрыв боковины или отслоение протектора, и прочность самого каркаса тут не спасает.

Kia в руководстве по эксплуатации пишет прямо: при низком давлении возможен сильный перегрев колёс, который ведёт к разрывам шин, отделению протектора и потере управления, и риск выше в жару и при долгой езде на высокой скорости. Поэтому самое опасное сочетание — недокачанная шина, жара и долгая езда по трассе. Если шина подспускает неделями, а её просто подкачивают, это тот самый сценарий — почему так бывает и как найти место, разобрано в статье про медленная утечка воздуха и езда на спущенном колесе.

С ударом опасность в том, что шина может лопнуть не сразу. После ямы нити каркаса частично порваны, на боковине появляется вздутие, и шина разрушается позже — при следующем ударе или на скорости. Как отличить вздутие от безобидной впадины, читайте в разборе грыжа на боковине после удара о яму.

Разрыв протектора: когда колесо не лопается, а «разматывается»

Не каждый отказ шины — хлопок и мгновенная потеря давления. Бывает, что от перегретой шины отслаивается протектор: беговая дорожка отделяется от каркаса кусками, колесо начинает стучать и бить, а потом лоскуты отлетают. И Kia, и NHTSA называют отслоение протектора прямым последствием перегрева. Техрегламент ТР ТС 018/2011 (п. 5.6.5 приложения 8) считает шину с местным отслоением протектора или боковины непригодной к эксплуатации. Если на ходу появился нарастающий стук или вибрация от одного колеса — снижайте скорость и останавливайтесь, не дожидаясь разрыва.

Что будет, если лопнет колесо на скорости

Машину уводит, и сила увода зависит от того, какое колесо лопнуло:

• Переднее. Машину тянет в сторону лопнувшего колеса, руль может вырываться из рук. Michelin считает разрыв переднего колеса опаснее, потому что он влияет на рулевое управление. «За рулём» отдельно предупреждает: разрыв левого переднего в левом ряду трассы без отбойника может стать фатальным за мгновение — машину уводит на встречную.
• Заднее. Начинает вилять корма, машину может развернуть. Часто водитель понимает, что случилось, только по хлопающему звуку сзади.
• Камерная шина теряет давление мгновенно, как воздушный шарик. Бескамерная при проколе обычно теряет воздух медленно, но при разрыве — тоже разом.

«За рулём» отмечает, что быстрая потеря давления в высокопрофильной шине на высокой скорости особенно опасна: машину тянет сильнее, чем с низким профилем.

Что делать, если лопнуло колесо: первые секунды за рулём

На реакцию есть доли секунды, и главный враг — инстинкт ударить по тормозу. Порядок действий по рекомендациям Michelin и «За рулём»:

1. Держите руль крепко двумя руками и удерживайте машину прямо в своей полосе. Будьте готовы к тому, что тянуть в одну сторону будет сильнее, чем вы привыкли. Главная задача — не вылететь на встречную и не уйти в отбойник.
2. Не давите на тормоз резко. Michelin предупреждает, что резкое торможение может развернуть машину; «За рулём» — что это опасно даже на машине с ESP. Единственное исключение — коснуться педали, чтобы выключить круиз-контроль, если он был включён.
3. Газ — плавно. Michelin советует 1–2 секунды мягко подержать газ, чтобы стабилизировать машину, а затем постепенно отпускать педаль и дать машине замедлиться самой. Можно тормозить двигателем, переходя на пониженную передачу.
4. Тормозите только на малой скорости. Мягко нажимать на тормоз Michelin разрешает, когда скорость упала примерно до 50 км/ч.
5. Уходите на обочину плавно, по ровному асфальту: на неровной обочине управляемость с лопнувшим колесом ещё хуже. Аварийку включайте, как только машина под контролем.

Совет подержать газ одну-две секунды есть только у Michelin; «За рулём» советует сразу убрать ногу с газа и тормозить двигателем. Общее у всех источников одно: не бить по тормозу, не дёргать руль и плавно сбрасывать скорость.

Что делать после остановки

1. Аварийная сигнализация и знак. По пунктам 7.1 и 7.2 ПДД при вынужденной остановке включают аварийку и выставляют знак аварийной остановки не ближе 15 м от машины в населённом пункте и 30 м — вне его. На трассе знак лучше отнести дальше минимума.
2. Люди — за отбойник. Пассажиров выведите с проезжей части; у колеса со стороны потока не стойте.
3. Запаска или докатка. Если площадка ровная и твёрдая — ставьте запасное колесо; порядок и ошибки разобраны в инструкции замена колеса на обочине по шагам. На докатке — не быстрее, чем написано на ней и в руководстве машины, и только до шиномонтажа.
4. Эвакуатор или помощь на дороге. Если запаски нет, место неровное, обочина узкая или повреждён диск и подвеска, — вызывайте помощь. Michelin прямо называет этот вариант, если вы не готовы менять колесо сами.
5. Осмотр машины. Посмотрите на диск, подкрылок и бампер со стороны лопнувшего колеса: если что-то оторвано или задевает колесо, дальше — только на эвакуаторе.

Можно ли доехать на лопнувшем колесе

Нет. Шина после разрыва давление не держит, и машина едет на ободе. Michelin пишет, что лопнувшую шину почти всегда приходится менять, а не ремонтировать, и решение должен принять специалист после осмотра. По техрегламенту шина с разрывом, открывающим корд, к эксплуатации непригодна. Допустимо одно — медленно, с аварийкой докатиться до места, где можно безопасно встать: это метры, а не километры.

Шины RunFlat с усиленной боковиной рассчитаны на то, чтобы доехать до шиномонтажа после прокола, когда воздух ушёл, а каркас цел. Разрыв боковины или отслоение протектора — другой случай: такую шину по техрегламенту эксплуатировать нельзя, как и обычную.

Менять придётся не одну шину, если на оси осталась шина другой модели: техрегламент требует одинаковые шины на одной оси. Если вашей модели больше нет в продаже, покупают пару.

Как снизить шанс, что колесо лопнет на трассе

• Давление раз в месяц и перед дальней поездкой, на холодных шинах, по табличке на стойке двери; для полной загрузки — отдельная цифра на той же табличке.
• Не перегружать машину и багажник на крыше; индекс нагрузки шины — не ниже заводского.
• После сильного удара осмотреть обе боковины колеса, включая внутреннюю.
• Возраст: шины старше 10 лет менять, даже если протектор глубокий, включая запаску.
• Датчики давления предупреждают о падении давления раньше, чем водитель почувствует его в руле.

Частые вопросы

Почему взрываются колёса?

Чаще всего из-за перегрева: шина долго ехала с низким давлением или с перегрузом, каркас ослаб, и на скорости он разрушается. Другие причины — невидимый обрыв нитей после удара о яму, порез, возраст и, реже, заводской дефект.

Колесо лопнуло на трассе — тормозить или нет?

Резко — нет. Держите руль, плавно отпускайте газ и дайте машине замедлиться. Мягко тормозить Michelin советует, когда скорость упадёт примерно до 50 км/ч.

Какое колесо опаснее, если лопнет, — переднее или заднее?

Переднее: оно влияет на рулевое управление, и машину тянет в сторону лопнувшего колеса. При заднем начинает вилять корма — его держат, плавно сбрасывая газ и не дёргая руль.

Можно ли отремонтировать лопнувшую шину?

Как правило, нет. Разрыв, через который виден корд, и отслоение протектора по техрегламенту делают шину непригодной, а Michelin пишет, что после разрыва шину почти всегда меняют.

Через сколько лет шина может лопнуть от старости?

Точного срока нет: всё зависит от хранения и эксплуатации. Michelin советует менять шины старше 10 лет независимо от того, как они выглядят, — это касается и запасного колеса, которое годами лежит в багажнике.