Почему свистят и визжат шины на поворотах — на парковке, в паркинге и на дороге: когда это норма, а когда пора проверить машину

Шины свистят и визжат в поворотах, когда пятно контакта проскальзывает по покрытию, а не катится. На парковке и в паркинге с гладким полом это обычно норма: на полностью выкрученном руле передние колёса идут с небольшим боковым проскальзыванием, а гладкий непористый пол отзывается на него визгом. Признак проблемы — визг в обычных поворотах на асфальте, при спокойной езде, на одной стороне или внезапно появившийся звук. Тогда первым делом проверяют давление в передних шинах, затем углы установки колёс, износ протектора и одинаковы ли шины на оси. Ниже — как отличить одно от другого.

Коротко

• Визжит только в паркинге на гладком полу и на развороте с полным поворотом руля — почти всегда норма. Les Schwab называет такой визг безобидным, Car Talk — трением шины о гладкий пол.
• Свистит резина в обычных поворотах на асфальте — проверьте давление: по Michelin, недокачанные передние шины отчётливо визжат в крутом повороте.
• Давление в норме, а визг в медленных поворотах остался, шины стираются неровно — углы установки колёс; Continental ставит визг в медленных поворотах в список признаков нарушенного сход-развала.
• Визг в поворотах на скорости — шина работает на пределе сцепления. Это сигнал сбросить скорость, а не особенность резины.
• Изношенный протектор или разные шины на оси — сцепления меньше, проскальзывание раньше; разные шины на одной оси запрещены Перечнем неисправностей.

Откуда берётся визг

Шина в повороте не просто катится: чтобы машина повернула, пятно контакта немного закручивается и сдвигается относительно направления качения. Пока сцепления хватает, этот сдвиг беззвучен. Когда часть пятна начинает проскальзывать, резина то схватывается с покрытием, то срывается — и вы слышите свист или визг.

На малой скорости проскальзывание задаёт геометрия руля. Рулевая трапеция поворачивает внутреннее колесо на больший угол, чем наружное, — так, чтобы оба катились по своим окружностям без бокового скольжения. Но, как отмечает описание схемы Аккермана, современные машины эту схему точно не повторяют, а на полностью выкрученном руле расхождение углов самое большое. Поэтому на развороте и при парковке передние шины немного «трут» покрытие даже на идеально исправной машине.

Почему визжат шины на парковке и в паркинге

Пол в подземных паркингах бывает наливным полимерным или эпоксидным либо из бетона, обработанного пропиткой. Такое покрытие ровное и непористое, без шероховатости асфальта, и шина, которая проскальзывает на развороте, на нём не шуршит, а визжит. Ведущий Car Talk Рэй Мальоцци, отвечая владельцу, у которого машина визжала только в паркинге дома, объяснил это так: шины трутся и тащатся по гладкому «липкому» бетонному полу; хуже бывает, когда пол недавно заново покрыли составом. Шины, по его словам, менять не нужно. Les Schwab, крупная американская шинная сеть, пишет о том же: крутой поворот на малой скорости в паркинге или по окрашенной поверхности часто даёт безобидный визг.

Громче всего это слышно на узких пандусах и при развороте на месте с полностью вывернутым рулём, особенно на широких шинах. Простой тест: если на улице, на обычном асфальте, тот же манёвр проходит тихо — с машиной всё в порядке, дело в полу.

Тот же Мальоцци добавляет оговорку: колёса с нарушенными углами установки сильнее тащатся в поворотах. Если машина визжит в паркинге заметно громче, чем раньше на тех же шинах, или стала визжать на улице, — это уже повод для проверки.

Когда визг — признак проблемы

Низкое давление

Michelin прямо называет недокачку, особенно передних шин, причиной отчётливого визга в крутом повороте: мягкая шина сильнее деформируется, пятно контакта «плывёт» и проскальзывает. Это самая простая проверка, и начинать нужно с неё. Мерить давление — на холодных шинах, сравнивать — с табличкой в проёме водительской двери или в руководстве, а не с цифрой на боковине.

Сход-развал

Continental в перечне признаков нарушенных углов установки колёс отдельно называет визг шин в медленных поворотах — рядом с неравномерным износом, уводом и кривым рулём. Если давление в порядке, а резина свистит в каждом медленном повороте и протектор стирается по одному краю, пора на стенд. Что регулируют и после каких работ это обязательно — в статье когда пора на сход-развал и что там регулируют.

Изношенный протектор

Les Schwab отмечает, что при протекторе меньше 2/32 дюйма — это около 1,6 мм — сцепление падает и шина легче проскальзывает. Для России это и юридическая граница: по пункту 5.4 Перечня неисправностей у легковой машины с остаточной глубиной протектора 1,6 мм и меньше ездить запрещено, у зимних шин по пункту 5.5 — 4 мм и меньше. Если визжать в поворотах стало раньше, чем на тех же шинах год назад, посмотрите на индикаторы износа. Подбирать замену удобнее по заводскому размеру: шины R17 на замену изношенной пары в каталоге собраны с ценами нескольких магазинов.

Разные шины на одной оси

Две шины разных моделей, с разным рисунком или износом держат дорогу по-разному, и в повороте одна сорвётся в проскальзывание раньше другой — визжит одна сторона, а машину в повороте ведёт неравномерно. Пункт 5.8 Перечня неисправностей запрещает ставить на одну ось шины разной размерности, конструкции, моделей, с разным рисунком протектора, зимние вместе с незимними, новые вместе с изношенными; исключение — временная запаска.

Езда на пределе сцепления

Визг в повороте на скорости — не дефект шины, а сообщение: она работает близко к пределу сцепления, и запаса на неровность, лужу или подруливание почти нет. Les Schwab советует проверить машину, если шины визжат при разгоне, торможении и в поворотах в обычной езде, и не тормозить резко. Если визг появился только после того, как вы вошли в поворот быстрее обычного, — сбросьте скорость. Точного порога, с которого начинается визг, ни один из открытых нами источников не даёт: он зависит от шины, покрытия, нагрузки и давления.

Свист шин или скрип подвески

Визг шины — высокий, «резиновый», меняется вместе с покрытием: на гладком полу громче, на шершавом асфальте тише или пропадает, и почти не слышен при повороте руля на месте без движения. Скрип, который есть и при повороте руля на стоящей машине, и на неровностях, и не зависит от покрытия, — это уже механика подвески или тормозов, а не шина. Если же вас беспокоит не визг в поворотах, а гул и вой на трассе, — это другой звук с другими причинами, про них разбор гул, вой и шелест шин на трассе.

Что делать

1. Определите, где визжит. Только в паркинге и на развороте — скорее всего, ничего делать не нужно.
2. Проверьте давление во всех четырёх шинах на холодную, начиная с передних. Довести до нормы с таблички и повторить тот же поворот.
3. Осмотрите протектор: остаточную глубину и износ по краям. Износ одного края — к сход-развалу.
4. Проверьте, одинаковы ли шины на оси: модель, размер, сезон, степень износа.
5. Если всё в порядке, а визг остался на асфальте — сход-развал и осмотр подвески на стенде.

Частые вопросы

Почему свистит резина в подземном паркинге, а на улице нет?

Пол паркинга гладкий и непористый, особенно наливной или свежепокрытый. Проскальзывание, которое на асфальте беззвучно, на таком полу становится визгом. Car Talk и Les Schwab считают это безобидным; повод для проверки — если визжит и на улице.

Почему визжат шины на развороте, если машина исправна?

На полностью выкрученном руле передние колёса не идут идеально по своим окружностям, и часть пятна контакта проскальзывает боком. Это свойство рулевой геометрии, а не неисправность. Громче на широких шинах и гладком покрытии.

Почему скрипят колёса при повороте только с одной стороны?

Сравните давление слева и справа и шины на оси: разные модели, разный износ или недокачанная шина визжат раньше. Если шины одинаковые и давление ровное, а скрипит и на стоящей машине при повороте руля — это уже подвеска, а не резина.

Новые шины визжат в поворотах — это брак?

Не обязательно. Новые шины визжат в паркинге так же, как старые, — это вопрос пола. Если визжат в обычных поворотах на асфальте, проверьте давление после шиномонтажа и вспомните, делали ли сход-развал: Continental рекомендует проверять углы при установке новых шин.

Опасно ли, что шины визжат в поворотах на скорости?

Сам звук не вредит, но означает, что запас сцепления почти выбран. На мокрой дороге или на неровности в таком повороте машину может сорвать в занос или снос. Сбросьте скорость и проверьте давление и износ.