Боковой порез и грыжа на шине: ремонтируют ли и можно ли ездить

Коротко

Грыжа на шине — это вздутие на боковине или протекторе в том месте, где внутри порвались нити каркаса. Чаще всего так бывает после удара о кромку ямы или бордюр. Ездить с грыжей нельзя: по техрегламенту такая шина непригодна к эксплуатации, а производители шин требуют сразу поставить запаску. Отремонтировать порванный каркас по-настоящему нельзя.

Боковой порез, который дошёл до корда, — то же самое: шина непригодна. Шиномонтажи умеют ставить на боковину кордовые заплатки, но производители шин ремонт боковины не признают. Неглубокая царапина или выщип, не задевшие корд, неопасны.

Почему появляются грыжи

Каркас шины — это слои прочных нитей, которые держат форму шины под давлением. При резком ударе боковина зажимается между диском и препятствием, и часть нитей рвётся. Снаружи шина может остаться целой, но в ослабленном месте воздух выдавливает резину наружу — получается вздутие. Как устроены слои шины и почему удар рвёт их изнутри, мы показывали в статье из каких слоёв состоит шина и что ломается при ударе.

В каталоге дефектов шин завода «КАМА» у вздутий боковины названы такие причины:

• наезд на препятствие — бордюр, кромку ямы, выбоину;
• езда с неправильным давлением или с перегрузом сверх допустимого;
• повреждение зоны борта при неквалифицированном шиномонтаже;
• деформированный, треснувший или с острыми краями диск;
• повреждение боковины закраиной диска.

Чем ниже профиль, тем меньше резины между диском и ямой и тем легче поймать грыжу: эксперт «Шинсервиса» отмечает, что на низкопрофильных шинах грыжи в основном неремонтопригодны ни на протекторе, ни на боковине. Подробнее — в разборе плюсов и минусов низкого профиля.

После сильного удара осмотрите обе боковины колеса, включая внутреннюю: у передних колёс её удобно смотреть, повернув руль до упора.

Грыжа на шине: можно ли ездить

Нет. Пункт 5.6.5 приложения 8 к ТР ТС 018/2011 прямо называет непригодной шину с расслоением в каркасе, брекере или борте (вздутием). Michelin советует сразу заменить колесо запаской и показать шину специалисту, а «КАМА» для вздутия боковины ставит «эксплуатация запрещена».

Опасность не в том, что грыжа некрасивая. Нити в этом месте уже порваны, остальные несут лишнюю нагрузку, и на скорости или при новом ударе шина может разрушиться — резко, без предупреждения. Если грыжу заметили в дороге, ставьте запаску. Если запаски нет, доезжайте до шиномонтажа медленно и без попутных дальних поездок.

Ремонт грыжи на шине: что делают и чего ждать

Ремонтом грыжи на шиномонтаже обычно называют такую работу: шину снимают, изнутри на место разрыва вклеивают многослойную кордовую заплатку, иногда снаружи заполняют повреждение сырой резиной и вулканизируют. Вздутие уходит, шина держит давление.

Но производители шин такой ремонт не признают. Michelin пишет прямо: шину с вздутием отремонтировать нельзя. Эксперт «Шинсервиса» в разборе «Колёса.ру» называет ремонт грыж временной мерой и добавляет, что кустарный ремонт производители считают изменением конструкции, поэтому гарантия на шину после него теряется.

С точки зрения закона картина такая: пункт 5.8.3 регламента разрешает ставить на заднюю ось легковой машины шины с отремонтированными местными повреждениями и не уточняет, в какой зоне шины было повреждение. Но порванный каркас заплатка не сшивает, она только закрывает место разрыва. Поэтому наш совет — грыжу не ремонтировать, а менять шину. А если без ремонта никак, например в дальней поездке, — ставить такую шину только назад и менять при первой возможности.

Боковой ремонт шины и ремонт боковых порезов

Шина больше всего изгибается как раз на боковине — на каждом обороте. Поэтому производители шин ограничивают ремонт зоной протектора: Michelin, Toyo, Pirelli прямо исключают боковину и плечо. «КАМА» для бокового пореза, обрыва нитей каркаса и расслоения боковины пишет одно и то же — «эксплуатация запрещена».

Шиномонтажи, которые всё же берутся за боковой ремонт, ставят специальные кордовые заплатки. Эксперт «Шинсервиса» объясняет, что такие заплатки бывают с разным числом слоёв под разные места и размеры повреждения, и нужна мастерская с оборудованием для вулканизации, а не придорожный пункт. Порез в плечевой зоне, по его словам, качественно отремонтировать обычно нельзя, а у низкопрофильных шин боковые порезы ремонтируются плохо.

Как отличить грыжу от впадины

Впадина — это углубление, грыжа — выпуклость. Впадины на радиальной шине — ровные узкие углубления, иногда их несколько по кругу. Michelin объясняет их нахлёстом слоёв каркаса и пишет, что на работу шины они не влияют. Грыжа — бугор, обычно одиночный и там, где был удар. Если сомневаетесь, проведите ладонью по боковине: выпуклость чувствуется сразу, а с впадиной поможет разобраться мастер на шиномонтаже.

Что делать

1. Нашли вздутие или порез до корда — поставьте запаску.
2. Осмотрите диск в месте удара: при сильном ударе бывает погнута закраина. Погнутый диск можно выправить — смотрите ремонт литых дисков после удара.
3. Поменяйте шину. На одной оси должны стоять шины одной модели, размера и рисунка — так требует регламент. Если такой же модели уже нет, менять придётся пару.
4. Если шину всё же отремонтировали — ставьте её только на заднюю ось и не ездите на ней быстро.