Как проверить датчик давления в шинах: по экрану, манометром, прибором и до установки

Проверить датчик давления в шинах можно без разборки колеса: сначала сравнить цифру на экране машины с хорошим манометром, потом посмотреть, как ведёт себя значок, и, если сомнения остались, попросить мастера опросить датчики прибором. Такой прибор показывает номер каждого датчика, давление, температуру, заряд батарейки и то, совпадает ли номер с тем, что записано в блоке машины. Сделать это проще всего перед сезонной заменой — проверить датчики прибором на шиномонтаже у партнёров можно в тот же визит. Ниже — что получится проверить самому, что покажет прибор и как отличить неисправный датчик от помехи или колеса без датчика.

Коротко

• Сами: цифры на экране против манометра на холодных шинах, поведение значка, спуск воздуха из одного колеса — реагирует ли датчик.
• Прибором: номер, давление, температура и заряд батарейки каждого датчика, плюс сверка номеров с блоком машины через диагностический разъём.
• Мигает и потом горит — система не получает сигнал или неисправна; горит ровно — чаще просто низкое давление.
• До установки новый универсальный датчик сначала программируют под машину — пустой датчик проверять бессмысленно.
• Не путать с поломкой: запаска или колёса без датчиков, помехи, цепи противоскольжения, только что переставленные колёса.

Шаг 1. Сверить экран с манометром

Если машина показывает давление по каждому колесу, это самая быстрая проверка. Датчик меряет давление и температуру воздуха в шине и передаёт их блоку по радио на 433 или 315 МГц, пишет Autonews, — значит, его цифра должна совпадать с тем, что покажет манометр на вентиле того же колеса.

1. Дайте шинам остыть. По руководству Kia, холодной шина считается после трёх часов стоянки или если машина проехала меньше 1,6 км. На горячей шине давление выше, и сравнение выйдет неверным.
2. Измерьте каждое колесо манометром и запишите. Kia советует качественный манометр; у дешёвого и у манометра на заправочном компрессоре своя погрешность.
3. Включите зажигание и посмотрите давление на экране — где именно оно выводится, сказано в руководстве к машине.
4. Сравните по колёсам. Если три датчика сходятся с манометром, а один врёт или вместо цифры стоят прочерки, подозрение — на этот датчик или на то, что машина не знает его номер.

Допустимое расхождение между датчиком и манометром ни Kia, ни Autel в найденных нами документах не называют. Ориентир простой: важна не разница в одну-две сотых бара, а то, что одно колесо ведёт себя иначе, чем остальные три.

Проверка спуском воздуха

Если цифр на экране нет, а горит только значок, проверьте реакцию датчика: спустите из одного колеса немного воздуха и посмотрите, изменится ли что-то после короткой поездки. На этом же принципе построена пользовательская привязка датчиков в части систем — колёса спускают по очереди, и машина по падению давления понимает, где какой датчик (Autonews). А прибор Autel для некоторых датчиков прямо просит спустить воздух, чтобы датчик проснулся и вышел на связь. После проверки накачайте колесо обратно до нормы с таблички.

Шаг 2. Прочитать значок

Значок системы говорит больше, чем кажется. По Autonews и руководствам Kia, варианты такие:

По руководству Kia, если на машине колесо без датчика, после 10 минут езды быстрее 25 км/ч индикатор неисправности мигает примерно минуту и потом горит постоянно. То есть мигающий значок после переобувки — не обязательно сломанный датчик: возможно, в зимних дисках датчиков просто нет. Как система учится новым датчикам и почему после смены колёс их иногда приходится прописывать, мы разбирали в статье о том, как датчики знакомят с машиной и почему мигает значок.

Что ещё зажигает значок без поломки

• Помехи. Руководство Kia называет линии электропередачи, радиопередатчики и электронику в салоне — ноутбук, зарядку телефона, навигатор. Autel добавляет любительские радиостанции и зарядные устройства.
• Цепи противоскольжения — тоже по руководству Kia.
• Запаска без датчика после замены колеса в дороге.
• Колёса, купленные отдельно. Kia прямо пишет, что колёса в рознице продаются без датчиков.

Шаг 3. Проверка прибором

Точно сказать, жив ли датчик, может только прибор для датчиков давления. Это ручной сканер, который радиосигналом «будит» датчик через шину и принимает его ответ, а через диагностический разъём читает, что записано в блоке машины. Такие приборы есть в шиномонтажах и у дилеров. По руководству Autel к прибору MaxiTPMS TS508WF, проверка выглядит так:

1. Выбор машины. Мастер выбирает марку, модель и год — от этого зависят частота и способ пробуждения датчика.
2. Опрос колёс по очереди. Прибор подносят к боковине у вентиля каждого колеса. Если датчик требует магнит или спуск воздуха, прибор покажет отдельный значок.
3. Чтение блока. Прибор подключают к диагностическому разъёму, и он читает номера датчиков, записанные в блоке, и коды ошибок.
4. Сводная таблица. По каждому колесу — положение, номер датчика, давление, температура и заряд батарейки.

Autel советует опрашивать все четыре датчика до начала любых работ с колёсами. Так видно, что было до шиномонтажа, и не возникает спора, кто сломал датчик. Тот же Autel предупреждает: если машине 7–9 лет, батарейки датчиков, скорее всего, на исходе, а лампа при слабой батарейке может и не загореться — проверка прибором тут честнее значка.

Если прибор датчик нашёл, а ошибка остаётся, ищут дальше — уже в машине. В дилерскую диагностику датчиков давления, по описанию техцентра Favorit Motors, входят считывание ошибок и параметров, проверка питания, проводки и разъёмов. Цену техцентр называет ориентировочной: она зависит от марки, модели и возраста машины.

Можно ли проверить датчик без прибора

Убедиться, что датчик жив и передаёт верные цифры, — да, сверкой с манометром и спуском воздуха. Узнать заряд батарейки и номер датчика — нет: эти данные отдаёт только прибор. Батарейку в штатном датчике не меняют, его меняют целиком; сколько она живёт и почему датчики советуют менять комплектом, — в нашей статье о батарейке датчика давления.

Как проверить новый датчик до установки

Это частый вопрос: купили датчик, хотят убедиться, что он рабочий, прежде чем снимать шину. Здесь важно, какой это датчик.

• Универсальный программируемый. По руководству Autel к датчикам MX-Sensor, они приходят пустыми и должны быть запрограммированы прибором под марку, модель и год машины — Autel советует делать это до установки. После программирования прибор показывает данные датчика, а если программирование не прошло — выдаёт ошибку и советует проверить, что датчик на нужной частоте. Это и есть проверка до установки.
• Новый датчик в режиме хранения. Autel пишет, что новые датчики отгружают «спящими», чтобы не тратить батарейку в дороге; прибор их будит. Поэтому то, что новый датчик молчит в коробке, ещё не значит, что он неисправен.
• Копия номера старого датчика. Приборы Autel умеют переписать номер старого датчика в новый — тогда новый датчик не нужно прописывать, если он встаёт на то же колесо. Подробнее о копировании — в статье о том, можно ли отключить датчики давления.

После установки Autel требует проверить систему по процедуре изготовителя машины — то есть проехать и убедиться, что машина видит датчик и значок погас.

Проверка при шиномонтаже

Датчик сидит в колесе прямо за вентилем, и при снятии шины его легко повредить. Поэтому проверка датчиков — часть нормального шиномонтажа колёс с датчиками. Что проверить и о чём попросить мастера:

1. Опросить датчики прибором до работы — так советует Autel.
2. Поменять расходники. По руководству Autel к датчикам MX-Sensor, при каждом снятии шины меняют резиновую втулку, шайбу, гайку и золотник; гайку датчика затягивают моментом 4 Н·м.
3. Не ставить датчик в повреждённый диск — ещё одно требование Autel.
4. Сказать про герметик. Руководство Kia предупреждает: жидкий герметик может повредить датчики.
5. Опросить датчики после работы и проехать, чтобы машина их увидела.

Чем реже колесо с датчиком разбортовывают, тем меньше риск. Если меняете зимний комплект целиком, удобнее сразу брать зимние шины r18 для второго комплекта колёс с датчиками давления на своих дисках — тогда датчики не придётся переставлять дважды в год.

Частые вопросы

Как проверить датчик давления в шинах на работоспособность?

Сравнить цифры на экране с манометром на холодных шинах и посмотреть, реагирует ли датчик на спуск воздуха. Полную проверку — номер, заряд батарейки и совпадение номера с блоком — делают прибором на шиномонтаже.

Как понять, какой датчик неисправен?

По экрану: у неисправного колеса прочерки или цифра, которая расходится с манометром. Прибор покажет точнее — у этого колеса будет «датчик не найден», красный значок батарейки или номер, который не совпадает с блоком.

Можно ли проверить датчик давления, не устанавливая его?

Да, прибором: универсальный датчик всё равно программируют до установки, и прибор после этого показывает его данные. Новый датчик может «спать» в режиме хранения — молчание в коробке ещё не поломка.

Значок мигает, а давление в норме — датчик сломан?

Не обязательно. Мигание означает, что система не получает сигнал: колесо без датчика, запаска, помехи от электроники или линий электропередачи, цепи противоскольжения. Если причина не в этом — опросить датчики прибором.

Можно ли проверить батарейку датчика самому?

Нет, заряд показывает только прибор. По Autel, к 7–9 годам машины батарейки обычно на исходе, а лампа при слабой батарейке может не загореться.

Нужно ли проверять датчики при каждой переобувке?

Autel советует опрашивать все четыре датчика до работ с колёсами и проверять систему после установки. Так снимается вопрос, был ли датчик исправен до шиномонтажа.