Датчики давления в шинах: как работают, как прописать после смены колёс и почему горит ошибка

Коротко

Система контроля давления в шинах (по-английски TPMS — Tyre Pressure Monitoring System) следит, не упало ли давление в каком-то колесе. Прямая система меряет давление датчиком внутри каждого колеса и обычно показывает цифры по всем четырём. Косвенная датчиков в колёсах не имеет: она сравнивает скорость вращения колёс по датчикам ABS и замечает, что одно колесо стало крутиться быстрее остальных.

После смены колёс прямую систему нужно познакомить с новыми датчиками — «прописать» их, а косвенную — сбросить после того, как выставили давление. Ровно горящий жёлтый значок обычно означает низкое давление, а мигающий при включении зажигания и потом горящий постоянно — неисправность системы или отсутствие сигнала от датчика.

Как работает датчик давления в шинах

Прямая система. В каждом колесе изнутри к вентилю прикручен датчик с батарейкой и радиопередатчиком. Он меряет давление, а часто и температуру воздуха в шине, и отправляет данные блоку в машине. У каждого датчика свой номер, и по нему блок понимает, какое колесо где стоит и что сигнал пришёл именно от вашей машины, а не от соседней в пробке.

Косвенная система. Отдельных датчиков нет, работают датчики скорости колёс от ABS. Спущенная шина становится чуть меньше по диаметру и на той же скорости делает больше оборотов. Компьютер это замечает и включает значок. Цифр давления такая система не показывает, а по данным Bridgestone может ошибаться, если поставить шины другого размера или если они изношены неравномерно.

Есть ли в моей машине датчики давления

• Посмотрите в руководство. Раздел о системе контроля давления в шинах там есть всегда, если система стоит, — и в нём же сказано, какая она и как её сбрасывать.
• Посмотрите на экран приборов. Если в меню есть давление по каждому колесу, система прямая.
• Посмотрите на вентиль. По наблюдению Bridgestone, у большинства легковых машин датчик прикручен к вентилю, и такой вентиль выдаёт себя: он металлический, а не резиновый, и у основания снаружи видна шестигранная гайка.
• Значок есть, а цифр нет и вентили обычные резиновые — скорее всего, система косвенная.

Когда загорается значок: что говорят правила

Требования к таким системам записаны в Правилах ООН № 141. Для легковой машины система должна работать начиная со скорости 40 км/ч или ниже и включить предупреждение:

• не позже чем через 10 минут езды, если давление в одном колесе резко упало на 20% или до 150 кПа (1,5 бара) — смотря что выше. Это проверка «на прокол»;
• не позже чем через 60 минут езды, если давление уходило медленно и дошло до тех же значений;
• не позже чем через 10 минут после неисправности, из-за которой система перестала получать сигналы.

Отсюда два практических вывода. Первый: значок загорается не при любой недокачке, а когда давление ушло заметно — при норме 2,3 бара это примерно 1,8 бара. Поэтому манометр система не заменяет. Второй: правила разрешают одной и той же лампой показывать и низкое давление, и неисправность. Тогда неисправность выглядит так: при включении зажигания значок какое-то время мигает, а потом горит постоянно — и так при каждом пуске, пока причину не устранят.

Почему горит ошибка датчика давления

1. Давление действительно низкое. Чаще всего — после первого мороза: колёса накачали в тёплом боксе, а на улице воздух в шинах сжался. Проверьте давление манометром на холодных шинах — по руководству Kia, холодной шина считается после трёх часов стоянки или если машина проехала меньше 1,6 км.
2. Колесо без датчика. Поставили запаску или зимний комплект на дисках без датчиков. В руководстве Kia описан именно такой случай: если ехать быстрее 25 км/ч на запаске без датчика, индикатор неисправности примерно минуту мигает, затем горит постоянно.
3. Новые датчики не прописаны. Датчики стоят, но машина не знает их номеров.
4. Села батарейка. По данным Bridgestone, батарейка датчика обычно живёт около десяти лет и почти никогда не меняется отдельно: датчик залит или запаян, его меняют целиком. Первым признаком бывает ошибка, которая появляется и пропадает, особенно на холоде.
5. Датчик повредили при шиномонтаже или после жидкого герметика из ремкомплекта: руководство Kia предупреждает, что герметик может вывести датчик из строя.
6. У косвенной системы — не сделали сброс после подкачки или перестановки колёс.

Подробно о том, как вести себя, если значок загорелся в дороге, мы разбирали на примере Haval — в статье что значит надпись «Шины НД» на панели.

Как прописать датчики давления в шинах

«Прописать» — значит сообщить блоку машины номера датчиков и в каком колесе какой стоит. Способов три, и какой нужен вашей машине, решает её производитель:

• Автоматически на ходу. Машина сама находит новые датчики: колёса накачивают до нормы и едут какое-то время. Прибор не нужен.
• На стоянке с прибором. Мастер подносит специальный прибор к каждому колесу по очереди, тот «будит» датчик, и машина запоминает его в режиме обучения.
• Через диагностический разъём. Прибор считывает номера датчиков и записывает их в блок машины через разъём под панелью.

Бывает и сочетание способов. Точный порядок — сколько ехать, с какой скоростью, какую кнопку держать — пишут в руководстве к машине и в справочниках к приборам для прописки. Универсального рецепта нет, поэтому советы с форумов «для всех машин» лучше не повторять. Если датчик неисправен, его сначала меняют и только потом прописывают.

У косвенной системы прописывать нечего, но нужен сброс: выставить давление во всех колёсах по табличке машины и выполнить сброс кнопкой или через меню. По Правилам ООН № 141 кнопку сброса делают так, чтобы её нельзя было нажать случайно, — поэтому иногда она спрятана или требует двух действий в меню. Где именно, указано в руководстве.

Сезонная смена колёс: второй комплект датчиков или перенос

Если летние и зимние шины стоят на одних дисках и их перебортовывают, датчики остаются в дисках, и ничего прописывать обычно не нужно. Главное — предупредить мастера: датчик сидит прямо за вентилем, и при снятии шины его легко сломать монтажной лопаткой.

Если зимний комплект на своих дисках, вариантов три:

Колёса в магазинах обычно продаются без датчиков — на это обращает внимание и руководство Kia. Датчики заказывают отдельно: оригинальные или универсальные, которые программируют под конкретную машину.

Замена и установка датчика давления

• Датчик меняют, когда он не выходит на связь, показывает неверное давление или повреждён. Отдельно батарейку обычно не меняют.
• Чтобы снять или поставить датчик, шину снимают с диска, — это работа для шиномонтажа. Адреса и цены на снятие, установку и балансировку — в разделе шиномонтаж у партнёров в Москве с ценами.
• После установки новый датчик прописывают одним из способов выше.
• Если колесо накачивали герметиком, скажите об этом мастеру: герметик нужно смыть с датчика и диска, а сам датчик проверить.

Частые вопросы

Как сбросить датчик давления, если давление уже в норме? У прямой системы ошибка низкого давления обычно гаснет сама, когда после подкачки машина проедет немного и датчики передадут новые данные. Если машина требует сброса кнопкой или через меню, это сказано в руководстве. У косвенной системы сброс нужен после каждой подкачки.

Можно ли ездить с горящей ошибкой? Если давление проверено манометром и в норме — ехать можно, но о проколе система уже не предупредит. С по-настоящему низким давлением ехать нельзя.

Значок погас — значит, давление правильное? Не обязательно. Система предупреждает только о большом падении — примерно на пятую часть от нормы. Норму для своей машины и способ её проверить смотрите в статье как найти правильное давление на табличке и в руководстве.