Гудит колесо при движении: шина или ступичный подшипник

Коротко

Если гудит колесо, первым делом надо понять, кто гудит: шина или ступичный подшипник. Главный признак — поворот. Подшипник в длинном плавном повороте становится громче или меняет тон, потому что на него переходит нагрузка; гул шины при подруливании почти не меняется, зато меняется на другом асфальте. Шину проверяют манометром и ладонью по протектору, подозрение подтверждают перестановкой колёс: если гул «переехал» вместе с колесом — виновата шина. Подшипник проверяют на подъёмнике, но и там он может молчать, поэтому последнее слово за дорожным тестом. Чем шумит сама шина — рисунок, шипы, ширина, — мы разбирали в статье о шуме шин и тихих зимних моделях; здесь — как найти источник гула и что с ним делать.

Шина или подшипник: признаки в одной таблице

Оба звука похожи: ровный гул, который растёт со скоростью. Различаются они тем, на что реагируют. Сводка ниже собрана по рекомендациям производителя подшипников GMB и сервисного бюллетеня Nissan.

Важная оговорка из бюллетеня Nissan: шина с износом «гребешком» или «пилой» звучит очень похоже на изношенный подшипник. Поэтому без проверки шин подшипник не меняют, а без дорожного теста не ставят диагноз «шины».

Шаг 1. На стоянке: давление и протектор

Начните с того, что не требует инструмента, кроме манометра.

• Давление. Проверьте все четыре колеса на холодных шинах и сравните с табличкой в проёме водительской двери. Continental прямо пишет: при недокачке нагрузка уходит на края протектора, и шина становится громче. Если гул появился вместе с одним «мягким» колесом, сначала разберитесь с ним — возможно, там прокол.
• Протектор. Проведите ладонью по беговой дорожке вдоль окружности, сначала в одну сторону, потом в другую. Ступеньки на краях блоков («пила»), впадины по кругу («лунки»), стёртое плечо — это и есть частый источник гула. По Continental, необычно громкий шум качения — признак неравномерного износа.
• Боковины. Осмотрите их с обеих сторон, включая внутреннюю. Вздутие — это расслоение каркаса: по ТР ТС 018/2011 (приложение 8, пункт 5.6.5) такая шина непригодна к эксплуатации, и ехать на ней дальше не стоит.
• Посторонние предметы. Камень в канавке или саморез дают не гул, а ритмичное щёлканье в такт колесу. Камень вынуть, саморез — в шиномонтаж.

Износ «пилой» и лунками не берётся из ниоткуда: его дают изношенные амортизаторы, нарушенные углы, редкая перестановка колёс. Как читать такой износ и что регулировать, разобрано в материале про ступеньки и лунки на протекторе. Стёртую неровно шину уже не выровнять — гул от неё останется до конца срока службы.

Шаг 2. На ходу: поворот, покрытие, газ

Для теста нужна свободная ровная дорога, где можно спокойно держать 50–80 км/ч. Если есть пассажир, посадите его назад: GMB советует сначала понять, спереди гудит или сзади.

1. Плавно «повиляйте». На постоянной скорости слегка поверните руль влево, потом вправо, как при перестроении. Бюллетень Nissan: если звук меняется от боковой нагрузки, источник обычно — подшипник. В повороте нагрузка переходит на наружные колёса, поэтому если гул растёт при повороте вправо, подозревают левое колесо, и наоборот.
2. Смените покрытие. Проедьте тот же отрезок по гладкому и по грубому асфальту. По Nissan, шум подшипника от покрытия не зависит, а шум шины зависит. Continental подтверждает со стороны шин: на грубой дороге шина громче.
3. Отпустите газ. Слегка разгонитесь и сбросьте газ на той же скорости. Если тон и громкость заметно меняются от нагрузки на двигатель, по Nissan, вероятнее виновата коробка или привод, а не подшипник и не шина.

Если звук реагирует только на покрытие — это шины. Если только на поворот — это подшипник. Если на оба, проверяйте и то и другое: GMB предупреждает, что неисправный подшипник ускоряет неравномерный износ шины, а изношенная шина нагружает подшипник.

Шаг 3. Перестановка колёс: самый честный тест для шины

Когда сомнения остались, Nissan советует переставить колёса и снова проехать тот же маршрут. Логика простая: шина уезжает на другое место, подшипник остаётся.

• Гул переместился (был спереди — стал сзади) — виновата шина, которую переставили.
• Гул остался на прежнем месте — шины ни при чём, ищите подшипник.
• Гул пропал вовсе — возможно, шина с износом «пилой» на задней оси звучит тише. Это не лечение, а маскировка, но для такой шины — разумное место до конца сезона.

Переставлять удобнее в пределах одной стороны, перёд — зад: так не придётся думать о направлении вращения. Шины с направленным рисунком с левой стороны на правую без перебортовки не переставляют — стрелка окажется против хода. И помните о ТР ТС 018/2011 (приложение 8, пункт 5.7.4): на одной оси должны стоять шины одной размерности, модели и рисунка, поэтому тест имеет смысл только с одинаковым комплектом.

Шаг 4. Подшипник на подъёмнике

Проверку подшипника лучше доверить сервису, но знать, что там делают, полезно.

• Вращение. Колесо вывешивают и прокручивают рукой, слушая шорох и хруст и сравнивая с другой стороной (GMB). Бюллетень Nissan советует держать при этом ладонь на пружине подвески: она усиливает вибрацию, и шероховатость подшипника чувствуется рукой.
• Люфт. Колесо берут за верх и низ (на 12 и 6 часов) и раскачивают. Люфт бывает и от шаровой опоры или сайлентблоков, поэтому помощник смотрит, откуда он идёт.
• Оговорки. Nissan предупреждает о двух ловушках. Первая: на подъёмнике колесо разгружено, и шумный на ходу подшипник может молчать. Вторая: всякий подшипник с люфтом неисправен, но не у всякого неисправного подшипника есть люфт — шумный подшипник без люфта всё равно меняют.

Удобнее всего проверка работает на неведущих колёсах; на ведущей оси к шуму подшипника примешиваются привод и тормоза, и решение остаётся за дорожным тестом.

Что делать, когда источник найден

Если виноват комплект, стёртый неровно и уже без глубины протектора, менять его лучше до снега: в каталоге собраны зимние шины с ценами нескольких магазинов. Новые шины не избавят от гула, если причина — амортизаторы или углы: через сезон «пила» появится снова.

Частые вопросы

Колесо гудит только на скорости 60–90 км/ч — это подшипник?

Не обязательно. И шина, и подшипник гудят сильнее с ростом скорости, а по Continental шум качения шины заметнее всего как раз на средних и высоких скоростях. Решают тест в повороте и смена покрытия: подшипник реагирует на поворот, шина — на асфальт.

После переобувки загудело колесо — что могли сделать не так?

Самое частое — на переднюю ось попали шины, стёртые неровно, или недокачанное колесо. Проверьте давление и протектор. Если шины те же, что стояли год назад, и гул «переезжает» вместе с колесом при перестановке, дело в шине, а не в работе шиномонтажа.

Гудит в повороте направо — какой подшипник менять?

Подозревают левый: в правом повороте нагрузка переходит на наружные, то есть левые, колёса. Но это ориентир, а не диагноз — перед заменой подшипник проверяют на подъёмнике и сравнивают стороны, потому что звук в салоне обманчив и может идти с другой оси.

Можно ли ездить с гудящим подшипником?

До сервиса — аккуратно и без трассы. Гул означает, что подшипник уже разрушается, и дальше он будет только громче. Затягивать с заменой не стоит: изношенный подшипник ещё и портит шину, ускоряя её неравномерный износ.

Шины новые, а колесо всё равно гудит — брак?

Новая шина с глубоким протектором и крупными блоками шумит иначе, чем стёртая: по Continental, шум качения напрямую зависит от рисунка. Сначала сделайте тест в повороте: если гул меняется при подруливании, новые шины ни при чём — проверяйте подшипник. Если гул «переезжает» вместе с колесом при перестановке, покажите шину продавцу.