Почему шумят шины и какие зимние шины тише

Коротко

Шина шумит, потому что блоки протектора бьют по дороге, а воздух выдавливается из канавок. Чем крупнее блоки, шире шина и ниже профиль, тем громче. Шипы добавляют свой звук — шелест или стрёкот по сухому асфальту. Если шум появился внезапно, виновата не модель шины, а давление, неравномерный износ или подшипник ступицы. Самое простое: гул, который меняется в повороте, — подшипник; гул, который одинаков на прямой и в повороте, но растёт с пробегом, — шины. Тише всего из зимних — нешипованные с мелким рисунком, а самые тихие в принципе — шины со слоем пены внутри, но на зимних такой слой почти не ставят.

Откуда берётся шум шины

Continental называет главный источник прямо: рисунок протектора напрямую определяет шум качения. Michelin объясняет механику: глубокие, широко расставленные блоки захватывают воздух и выпускают его при выходе из пятна контакта, и это громко; мелкий, частый рисунок тише. В публикации торгового дома «КАМА» о замерах в салоне то же правило сформулировано проще: чем больше в рисунке острых углов и ломаных линий, тем шумнее шина на скорости. Поэтому зимняя шина с крупными блоками и множеством ламелей почти всегда громче летней того же размера.

Дальше по списку Continental: ширина и размер — крупные и широкие шины шумят сильнее; давление — при недокачке нагружаются края протектора, и шум растёт; износ — неравномерно стёртая шина заметно громче ровной. Michelin добавляет профиль: у низкопрофильной шины короткая жёсткая боковина, и она передаёт в кузов больше дорожного шума. И возраст: резина со временем твердеет и хуже гасит неровности, а по мере истирания протектора шина становится громче.

Отдельная история — покрытие и скорость. По Continental грубый асфальт усиливает шум, пористый поглощает его, а в салоне начиная с 80–100 км/ч шину перекрывает аэродинамический шум. Так что на трассе «шумят шины» часто означает «шумит ветер», и смена шин ничего не даст.

Износ «пилой», лунками и пятнами — самая частая причина, когда шины «вдруг загудели» на втором-третьем сезоне. Причины такого износа и что регулировать разобраны в статье про износ «пилой» и лунками по кругу, здесь только главное: стёртую неровно шину уже не вылечить, можно лишь остановить процесс.

Таблица: звук — причина — что проверить

Шины или подшипник ступицы

Это главная развилка, потому что лечится по-разному и стоит по-разному. GMB, производитель подшипников, советует тест рулём: если на ходу слегка повернуть руль и звук стал громче или изменил тон — это подшипник, потому что в повороте нагрузка переходит на одну сторону. Шум шин при подруливании, как правило, не меняется. Jalopnik описывает сам звук подшипника: ритмичное «вух-вух-вух», особенно заметное около 65 км/ч; на очень малой и очень большой скорости оно может пропадать, а тон поднимается вместе со скоростью. Michelin относит постоянный гул, растущий со скоростью, к признакам изношенных подшипников, а не шин.

Проверка в гараже, по GMB: вывесить колесо, прокрутить и сравнить звук с другой стороной, покачать — люфта быть не должно. Заодно провести рукой по протектору: ступеньки на блоках и лунки — это уже про шины. С подшипником не тянут: при разрушении колесо может заклинить.

Класс шума на евроэтикетке

На наклейке новой шины есть значение в децибелах и класс A, B или C. Важно помнить, что это шум снаружи машины при проезде мимо микрофона, а не то, что слышит водитель. Две шины с одинаковыми 70 дБ на этикетке в салоне могут звучать по-разному, потому что внутрь шум попадает через подвеску и кузов. Что показывает каждая шкала и почему этикетка не говорит о комфорте, разобрано отдельно: как читать класс шума на евроэтикетке.

Какие зимние шины тише

Липучка против шипов

Шипы — отдельный источник звука: каждый шип ударяет по асфальту, и этот стук слышен как стрёкот на сухой дороге. В работе SAE 2013-01-9122 так и сказано: шипованные шины создают более высокий уровень шума, и этот шум воспринимается как более раздражающий, чем у нешипованных. В замерах «За рулём» на шинах 255/55 R19 эксперты оценили внутренний шум шипованной Nokian Hakkapeliitta 9 SUV на 6,0 балла, нешипованной Hakkapeliitta R3 SUV — на 7,5, нешипованной Nokian WR SUV 4 — на 8,5, а всесезонных Pirelli и Michelin — на 9,0. Так что «не шумные шипованные шины» — понятие относительное: шипованная модель в этом замере оказалась самой громкой.

Среди нешипованных тише те, что сделаны для холодной зимы: мягкая резина и мелкие блоки. «Европейские» нешипованные модели с крупными блоками для мокрого асфальта обычно громче, зато лучше тормозят на воде. В нашем каталоге на 20.10.2026 в наличии 268 моделей нешипованных зимних шин и 138 шипованных — смотрите нешипованные зимние шины в каталоге.

Шины с шумопоглощающей вставкой

Часть шума рождается не на протекторе, а внутри: воздух в полости шины резонирует, и этот гул передаётся через диск в кузов. Continental клеит на внутреннюю поверхность протектора слой пенополиуретана — технология ContiSilent — и заявляет снижение шума в салоне до 9 дБ(А), оговаривая, что результат зависит от машины, скорости и покрытия; разработана она для летних шин. Pirelli ставит в полость губку — PNCS — и обещает 2–3 дБ. Для зимних шин такие вставки — редкость, и в массовых размерах их почти нет. Так что «тихая зимняя шина» сегодня — это нешипованная модель с мелким рисунком, а не шина с пеной.

Что показывают замеры в салоне

Издания меряют шум по-разному. Auto Express ставит шумомер в салон и записывает, что слышат водитель и пассажиры, на гладком и на грубом покрытии на заданной скорости. Торговый дом «КАМА» описал свою методику подробно: микрофон у уха водителя, скорости 50, 60, 90 и 120 км/ч на круиз-контроле, вентиляция и музыка выключены, окна закрыты, замеры с посторонними шумами отбрасываются. Это замер производителя, и в нём участвует его же марка Viatti, поэтому к расстановке мест стоит относиться с поправкой, но порядок цифр показателен.

Два вывода. Первый: разброс между зимними нешипованными шинами на 90 км/ч — меньше одного децибела, а на 120 — около двух; ухо разницу в 1 дБ почти не замечает. Второй: нешипованная зимняя шина в салоне не громче летней — летний Bridgestone оказался посередине. То есть «зимние шины шумят» — это в первую очередь про шипы и про крупноблочные модели, а не про сезон как таковой.

Частые вопросы

Почему шины шумят при езде всё сильнее с каждым сезоном?

Michelin объясняет это износом и старением: протектор стирается, резина твердеет и хуже гасит мелкие неровности. Если к этому добавился неравномерный износ, шум растёт быстрее. Переставлять колёса по осям полезно именно для того, чтобы стирались они ровно.

Какие зимние шины меньше шумят — узкие или широкие?

При прочих равных узкие и с более высоким профилем: по Continental широкие шины громче, а по Michelin короткая боковина низкопрофильной шины передаёт в салон больше шума. Если у машины есть два заводских размера, более узкий будет и тише, и лучше на снегу.

Новые шины шумят громче старых — это брак?

Чаще нет: у новой шины глубокий протектор с крупными блоками, и она шумит иначе, чем стёртая. Зимние шипованные в первые сотни километров ещё и стрекочут сильнее, пока шипы не сели. Повод для беспокойства — не громкость, а ритмичный стук в такт колесу или гул, который меняется в повороте.