Камера в бескамерную шину: можно ли ставить и когда это оправдано

Коротко

Можно, но только как исключение и с условиями. Pirelli разрешает камеру в бескамерной шине лишь на дисках, которые сами не держат воздух, — без хампов, разборных, спицованных — и только в шинах с профилем 70 и выше и индексом скорости не выше V. Michelin: камеру ставят, только если колесо не пригодно для бескамерного монтажа, а для шин с профилем ниже 70 камер вообще не выпускают. Российские автожурналисты формулируют так же: формально недопустимо, как аварийная мера — с подбором размера и давления и не быстрее 80 км/ч.

Причина — нагрев. Камера трётся о шершавую изнутри бескамерную шину, колесо греется сильнее, и при плохом прилегании это кончается разрывом. Поэтому типичный случай «камера, чтобы не травил ржавый диск» — временное решение до ремонта или замены диска, а не способ ездить годами.

Что говорят производители шин

Pirelli в письме дилеру (декабрь 2020 года) перечисляет условия, при которых камеру можно поставить в шину с надписью Tubeless:

• колесо не рассчитано на бескамерную шину: без хампов, разборное или спицованное, где воздух уходил бы через спицы;
• профиль шины 70 и выше: 185/70 R14 подходит, 185/65 R14 — нет;
• индекс скорости не выше V (240 км/ч);
• не для автоспорта;
• внутри шины и на внутренней стороне диска нет ничего, что повредит камеру: наклейки удалить, швы и заусенцы проверить;
• камера строго по размеру шины.

Michelin на странице о своих камерах говорит короче: камеру в бескамерную шину ставят только тогда, когда колесо не пригодно для бескамерного монтажа, а для шин с профилем ниже 70 камеры не выпускаются, и пытаться их туда ставить не нужно. При монтаже Michelin требует припудрить камеру тальком, выпустить воздух между камерой и шиной, утопив вентиль в отверстие, и накачивать медленно.

Обратите внимание, чего в этих условиях нет: «чтобы не менять ржавый диск» или «чтобы заделать порез». Единственное допустимое основание — конструкция колеса.

Почему камера в бескамерной шине греется

Бескамерная шина изнутри покрыта герметизирующим слоем, и он не гладкий: на нём швы вулканизации, выступы, иногда остатки смазки. Камера, вложенная внутрь, при каждом обороте колеса немного проскальзывает и трётся об этот слой. Трение — это тепло, а тепло для камеры и шины — главный враг: Autonews описывает исход как критический перегрев вплоть до разрыва колеса. Сравните с камерной шиной: её внутренняя поверхность рассчитана на камеру, и всё равно производители советуют тальк, чтобы снизить трение.

Второе: воздух между камерой и шиной. Если его не выпустить при монтаже, образуется пузырь, камера в этом месте работает на растяжение и перетирается. Третье: при проколе бескамерная шина спускает медленно, камерная — быстро, потому что воздух из камеры уходит через прокол и дальше через отверстие вентиля в диске. Чем устроены эти два типа шин и что значат надписи на боковине — в статье о том, чем камерная шина отличается от бескамерной по устройству.

Отсюда ограничения по профилю и скорости: в высокой шине больше воздуха, она меньше греется и камера в ней не сминается, а на скорости выше V нагрев уже не компенсировать.

Когда камера — допустимый временный выход

• Диск травит по ободу из-за коррозии или мелких вмятин на полке, а до ремонта нужно ездить. Камера держит давление даже на помятом ободе — «За рулём» описывает именно такой случай с Нивой. Но это до первой возможности сделать ремонт диска вместо камеры или заменить его.
• Диск без хампов. На части штампованных колёс для Нивы хампов нет до сих пор, и завод ставил на них камерные шины. Для таких дисков камера — не исключение, а норма, но тогда и шину лучше взять камерную (Tube Type), а не бескамерную.
• Спицованные или разборные колёса старых машин и мотоциклов: воздух уходит через спицы, без камеры никак.
• Нет бескамерной шины нужного размера — редкий размер старой машины, а камерная есть.

А вот чего камера не решает: порез боковины и грыжу. Камера удержит воздух, но каркас шины остаётся повреждённым, и на скорости такая шина разрушается вместе с камерой. Это замена шины.

Как подобрать камеру

Камеру маркируют по размеру шины: ширина и диаметр, часто диапазоном, например «175/185-14» — для шин шириной 175–185 мм на 14-дюймовом диске. Pirelli настаивает: камера строго по размеру. Слишком маленькая растянется и истончится, слишком большая ляжет складками, и складка перетрётся. Профиль шины при подборе тоже важен: камера для 70-го профиля не подойдёт в 60-й, потому что у неё другое сечение, — и ровно поэтому Michelin для низких профилей камер не делает.

Вентиль и отверстие в диске

У бескамерного колеса вентиль стоит в диске: резиновый конус с буртиком, который сам герметизирует отверстие диаметром 11,3 мм по стандарту ETRTO. Такой вентиль рассчитан на 4,5 бар и 210 км/ч. У камеры вентиль свой — тонкий цилиндрический, без буртика, он просто проходит через отверстие диска. Перед установкой камеры штатный бескамерный вентиль выдёргивают, а отверстие в диске проверяют: без заусенцев и острых кромок, иначе они перережут вентиль камеры. Если отверстие шире, чем вентиль камеры, нужна камера с вентилем под это отверстие или переходная резиновая втулка — иначе вентиль будет болтаться и отрываться.

Монтаж

1. Осмотреть шину изнутри: удалить наклейки, срезать выступающие заусенцы, вытереть смазку.
2. Припудрить камеру тальком — требование Michelin.
3. Слегка подкачать камеру, вложить в шину, вентиль — в отверстие диска.
4. Смонтировать шину, затем утопить вентиль в отверстие, чтобы вышел воздух между камерой и шиной, и накачивать медленно.
5. Отбалансировать: камера добавляет массу неравномерно, без балансировки появится биение. Почему это обязательно после любой сборки колеса — в статье о балансировке после сборки колеса.

Что говорит техрегламент

Приложение 8 к ТР ТС 018/2011, пункт 5.7.4, запрещает ставить на одну ось шины разной конструкции — камерной и бескамерной. Если вы вложили камеру в одно колесо, формально на этой оси теперь стоят шина с камерой и бескамерная. Поэтому камеру либо ставят в оба колеса оси, либо ограничивают такую езду дорогой до шиномонтажа.

Что лучше вместо камеры

• Ржавчина на полке диска — зачистка и бортовой герметик при монтаже, это дешевле камеры и без нагрева.
• Вмятина на ободе — прокатка диска, если металл не треснул.
• Трещина диска — замена: трещину в легкосплавном диске варить для езды нельзя, а камера её не удерживает.
• Прокол шины — ремонт грибком изнутри, а не камера.

Частые вопросы

Можно ли поставить камеру в низкопрофильную шину, например 205/55 R16?

Производители говорят нет: Michelin не выпускает камер для профиля ниже 70, Pirelli разрешает камеру только в профиле 70 и выше. Низкопрофильная шина с камерой греется сильнее, а камера в ней сминается.

С какой скоростью ехать с камерой в бескамерной шине?

Если это аварийное решение — не быстрее 80 км/ч, как советует Autonews, и только до шиномонтажа. Если колесо спицованное или без хампов и камера штатная — по индексу скорости шины, но не выше V по условиям Pirelli.

Поможет ли камера при боковом порезе?

Нет. Камера удержит воздух, но порезанный каркас шины на скорости разрушится. Боковой порез — замена шины.

Нужно ли что-то менять зимой?

Нет, условия те же. Низкий индекс скорости зимней шины (T или H) сам по себе камеру не разрешает: решает не сезон и не скорость, а профиль шины и конструкция диска.