Всесезонные шины R20: какие бывают и кому подходят

Коротко

Всесезонных шин на R20 в каталоге на 07.11.2026 — 285 позиций. Но перед сравнением цен загляните в протектор: больше половины списка — внедорожные A/T, M/T и R/T, а не дорожные всесезонки. Настоящих «все сезоны» для асфальта — Pirelli Scorpion Verde All Season, Maxxis AP3, Nexen Roadian H/P и ещё несколько моделей. Смотреть весь список можно в разделе всесезонные шины R20 в продаже.

• Закону всё равно на слово «всесезонная». Зимой считаются только шины со знаком горы со снежинкой или пометкой M+S (ТР ТС 018/2011, приложение 8, пункты 5.5 и 5.6.3).
• Дорожные всесезонки на R20 редки: в каталоге их меньше двух десятков моделей против полусотни внедорожных.
• Вывод тестов для больших размеров тот же, что и для 18-х: на снегу и льду отдельная зимняя шина увереннее всесезонной.

Что скрывается за словом «всесезонная» на R20

На малом диаметре всесезонка — это почти всегда дорожная шина с пометкой All Season. На R20 картина иная: большие диски ставят на кроссоверы и пикапы, а значит в размер приходят внедорожные модели. В наличии на 07.11.2026: Yokohama Geolandar A/T G015 (7 позиций от 24 400 ₽), Maxxis MT-772 Razr MT (6 от 24 070 ₽), Maxxis AT-811 Razr (5 от 23 470 ₽), Kumho AT52 Road Venture, Sailun Terramax M/T, Yokohama Geolandar M/T G003, GreenTrac Rough Master в версиях R/T и X/T, Goodyear Wrangler DuraTrac и другие. Дорожных всесезонок меньше: Pirelli Scorpion Verde All Season (7 позиций от 20 810 ₽), Maxxis AP3 Premitra Allseason (от 14 960 ₽), Nexen Roadian H/P (от 18 760 ₽).

Поездочные качества у этих двух лагерей разные. Дорожная всесезонка ведёт себя почти как летняя: тихая, мягкая, уверенная на мокром асфальте. Внедорожная A/T шумит и гудет, M/T едет по сухому асфальту с заметным гулом и тормозит длиннее; зато грунт, песок и грязь для неё родная среда. Выбирая «всесезонку» для R20, сначала решите, где будет ездить машина: по Москве или на рыбалку.

Что говорит закон

Правило то же, что и для всех диаметров. В декабре, январе и феврале машина должна ехать на зимних шинах на всех колёсах. Зимней шину делает не слово All Season в названии, а знаки: горная вершина с тремя пиками и снежинкой либо пометка M+S, M&S или M S. Для езды по снегу и льду остаток протектора у такой шины должен быть больше 4,0 мм.

Производители предупреждают: свойства шин только с пометкой M+S не определены и не измеряются — снежинку шина получает после испытания на снегу. Практический вывод для покупателя R20: перед заказом смотрите фото боковины в карточке товара и проверяйте, есть ли знак. У части внедорожных всесезонок он есть — например, у Geolandar A/T G015 (3PMSF), у других — только M+S, у третьих нет ничего.

Что показали тесты

Свежих тестов всесезонных шин именно в размерах R20 мы не нашли: журналы испытывают их в ходовых 17–18-дюймовых типоразмерах. Ближайшие результаты переносимы по типу шины, а не по размеру. ADAC в 2025 году сравнил дорожную всесезонку с шинами A/T в размере 225/65 R17: на торможении на мокрой дороге разрыв между лучшей дорожной и внедорожными моделями составил несколько метров — в пользу дорожной. «За рулём» в 2020 году на тяжёлом электрическом Audi e-tron (255/55 R19) показал: на укатанном снегу зимняя шипованная тормозила на 90 % увереннее всесезонной, скандинавская липучка — в полтора раза увереннее. AvD в 2025 году протестировал восемь дорожных всесезонок в 235/60 R18 — и даже лучшие из них уступали отдельной зимней шине на снегу.

Вывод для R20 простой. Если машина ездит по Москве круглый год — берите отдельный зимний комплект: он увереннее на снегу и льду, а летом не изнашивается зимняя резина. Если машина живёт на даче с хорошей дорогой, ездит мало и гараж позволяет держать один комплект — дорожная всесезонка со снежинкой законный и разумный компромисс. Внедорожные A/T и M/T — для грунта и бездорожья; на гололёде московских дворов им делают нечего.