Всесезонные шины R17, R18 и R19: когда они уместны в Москве и что показывают тесты

Коротко

Всесезонные шины на дисках R17–R19 уместны в Москве, если машина ездит немного, в основном по убранным улицам, а в снегопад и гололёд её можно оставить дома. Каждый день, за городом и во дворах со льдом надёжнее отдельный зимний комплект. На 01.11.2026 в каталоге есть всесезонные шины R18 с ценами магазинов — 265 позиций, половина из них дешевле 16 160 ₽ за штуку; в R17 их 494, в R19 — 112.

Прежде чем сравнивать цены, проверьте две вещи: есть ли на боковине значок горы со снежинкой и дорожная ли это шина вообще. На R17 под словом «всесезонная» в каталоге чаще всего стоят внедорожные A/T и M/T, а тормозят они на мокрой дороге заметно хуже дорожных.

Что требует закон

Требование записано в пункте 5.5 приложения 8 к техрегламенту ТР ТС 018/2011. В декабре, январе и феврале машины категорий M1 и N1 должны ехать на зимних шинах, причём на всех колёсах. Законодательство страны — члена союза может установить другой период.

Какие шины считаются зимними, следует из пункта 5.6.3: это шины со знаком горной вершины с тремя пиками и снежинкой либо с обозначением M+S, M&S или M S. Для езды по снегу и льду протектора у них должно оставаться больше 4,0 мм. За несезонную шину часть 1 статьи 12.5 КоАП предусматривает предупреждение или штраф 500 ₽.

Для всесезонки выводы такие:

• Есть M+S или снежинка — зимой ездить разрешено, в том числе на R19, диаметр здесь ни на что не влияет.
• Знаков нет — для закона это не зимняя шина, сколько бы на ней ни было написано All Season.
• Протектор 4 мм и меньше — шина с такими знаками для снега и льда уже не годится, пусть летом она ещё и ездит.
• Летом запрет касается только шипов, поэтому всесезонку можно не снимать.

Для закона знаки равны, для дороги нет. Continental прямо пишет, что свойства шин с одной пометкой M+S не определены и не измеряются. Значок горы со снежинкой шина получает только после испытания по стандарту ASTM F 1805 на снегу. Но и он говорит лишь о снеге: лёд это испытание не проверяет.

Что скрывается за словом «всесезонная» на больших дисках

Чем больше диаметр, тем меньше в списке внедорожных шин. На R17 больше всего размеров у Maxxis AT-811, Kumho AT52, Yokohama Geolandar A/T G015 и Nexen Roadian MTX, а три самых частых размера — 265/65, 265/70 и 285/70 — это 172 позиции из 494. На R19 первые строки занимают дорожные Maxxis AP3, Hankook Kinergy 4S2 и Gripmax SureGrip A/S.

Нижняя цена R17 — единичная позиция: PowerTrac PowerLander A/T 265/70 R17 у одного магазина. Она сильно выбивается из медианы, поэтому ориентироваться на неё не стоит. Средние цифры тоже нужно читать осторожно: в них смешаны разные размеры и классы. Среди дорожных размеров R17 в каталоге 225/60 и 215/60 (по 19 позиций), 225/65 и 235/65 (по 18).

Разница между классами измерена. В тесте ADAC 2025 года в размере 225/65 R17 дорожная всесезонная Pirelli Cinturato SF3 остановилась с 80 км/ч на мокром асфальте за 33,5 м. Лучшей из восьми шин A/T понадобилось 39,7 м, худшей — 48,8 м. При этом все они несут значок снежинки, так что по закону зимой подходят. Выбирая всесезонку на 265/65 R17 ради города, вы получите именно такой компромисс.

Что показывают тесты на R18

Для кроссоверов полезнее всего таблица немецкого автоклуба AvD: август 2025 года, размер 235/60 R18. Оценки выставлены в звёздах, максимум 5,0. Снег даёт 20 % итога, мокрая и сухая дорога — по 40 %. Льда в программе нет. Результат не переносится напрямую на другой диаметр и даже на другой размер той же модели.

Оценки заметно расходятся по разделам. Самая сильная на снегу шина здесь — Michelin с оценкой 4,6, но на мокрой дороге ей клуб снизил вердикт. У Pirelli наоборот: на мокрой и сухой дороге она сильнее, на снегу уступает.

Второй источник — Auto Bild, 2025 год, 225/40 R18, низкопрофильный размер для легковых машин. Первым стал Pirelli Cinturato All Season SF3 с оценкой 1,1 (у этого журнала чем меньше, тем лучше). Hankook Kinergy 4S 2 H750 получил 1,5, Michelin CrossClimate 3 — 2,0 и отмечен как сильный на снегу, Toyo Celsius AS2 — 2,9. На снегу, пишет журнал, всесезонные шины при торможении всегда немного отстают от зимней.

Важнее другое. До основного теста дошли только 15 шин с наименьшей суммой тормозных путей на мокрой и сухой дороге со 100 км/ч. У Bridgestone Turanza All Season 6 эта сумма — 83,1 м, у GoodRide All-Season Elite Z-401 — 103,0 м. Почти 20 м разницы между шинами с одним и тем же словом в названии.

Летний тест «За рулём» 2026 года в размере 225/60 R18 добавляет ещё штрих. Шина Hankook Dynapro HPX с пометкой M+S тормозила на сухом асфальте на 7 м длиннее спортивной Michelin Pilot Sport 4, а обе шины с M+S оказались в группе отстающих при торможении. Летом компромисс тоже стоит метров.

А на льду?

Ни AvD, ни Auto Bild в своих таблицах лёд не показывают, поэтому хорошая оценка на снегу о нём не говорит ничего. Ближайший российский замер — тест «За рулём» 2020 года в размере 255/55 R19, и мы разобрали, как всесезонка R19 тормозила на льду, в отдельной статье. Вывод журнала цитируем дословно: «разумных аргументов к тому, чтобы ездить на универсальных покрышках снежной зимой, быть не может». Для Москвы это главный довод: гололёд во дворе не выбирает, какая у вас шина.

Кому всесезонка на R17–R19 подходит в Москве

Может подойти, если:

• пробег небольшой, поездки в основном по магистралям и убранным улицам;
• в снегопад и гололёд можно не ехать;
• шины нужны со знаком снежинки и в дорожном классе, а не A/T ради внешнего вида;
• негде хранить второй комплект и нет желания дважды в год менять шины.

Лучше зимняя, если:

• машина ночует во дворе и выезжает по льду, особенно на уклоне;
• есть поездки в область, на дачу, по неубранным дорогам;
• ездить нужно каждый день в любую погоду;
• машина тяжёлая или водитель неопытный.

Один комплект вместо двух обходится дешевле, но считать разницу надо в своём размере. Если брать медианы каталога на 01.11.2026, четыре всесезонки R18 — 64 640 ₽, а четыре летних и четыре зимних — 47 780 ₽ и 55 000 ₽, всего 102 780 ₽. На R17 — 59 300 ₽ против 82 200 ₽ (38 520 ₽ и 43 680 ₽). Сравнение грубое: в медианах всесезонок много дорогих внедорожных размеров, а в расчёт не входят смена и хранение второго комплекта. Поэтому посмотрите всесезонные R17 по размерам и моделям или аналогичный раздел своего диаметра и сравните цены в заводском размере машины.

Как выбрать

1. Размер — только из заводского списка машины: табличка на стойке двери или руководство. Индекс нагрузки — не ниже заводского.
2. Знаки — смотрите на боковине именно вашего размера. Значок горы со снежинкой предпочтительнее одной пометки M+S.
3. Класс — по фото протектора. Если в названии A/T, M/T, R/T или X/T, это внедорожная шина с другими тормозными путями.
4. Тест — ищите именно эту модель, желательно в близком размере, и смотрите строки про мокрую дорогу и снег, а не только итог.
5. Дата выпуска — проверьте на боковине при получении.

Прочерк значит, что модель не вошла в нашу выгрузку по этому диаметру. Названия в каталоге и в тесте могут отличаться: у Michelin и Maxxis в тесте участвовали версии с пометкой SUV, поэтому сверяйте модель и индексы по карточке товара.

Частые вопросы

Можно ли ездить на всесезонке R18 зимой без штрафа?

Да, если на боковине есть M+S, M&S, M S или значок горы со снежинкой, шины стоят на всех колёсах, а протектора больше 4 мм. Без этих знаков в декабре — феврале грозит предупреждение или 500 ₽ по части 1 статьи 12.5 КоАП.

Какие всесезонные шины лучше для кроссовера на R18?

Свой рейтинг мы не составляем. Самый близкий к вопросу результат — таблица AvD в размере 235/60 R18 выше: лидирует Pirelli Scorpion All Season SF 3, на снегу сильнее всех Michelin CrossClimate 2 SUV. Но льда в этом тесте нет.

Всесезонка на R19 ведёт себя хуже, чем на R17?

Прямого сравнения одной модели в разных диаметрах мы не нашли, поэтому утверждать это не будем. Закон для всех диаметров одинаковый, а результат теста верен только для его размера.

Почему на R17 среди всесезонных так много внедорожных шин?

Производители часто продают шины A/T и M/T как всесезонные, а самые частые всесезонные размеры у нас на R17 — как раз внедорожные 265/65, 265/70 и 285/70. На городском кроссовере такая шина обычно ни к чему: на мокрой дороге она тормозит дольше дорожной.

Хватит ли значка снежинки для московской зимы?

Он подтверждает минимальное сцепление на снегу по стандарту. На лёд это испытание не рассчитано, поэтому при регулярных поездках в гололёд значка мало: нужна зимняя шина.