Прикипело колесо к ступице: почему так бывает, как снять прикипевшее колесо и как этого не допустить

Если прикипело колесо, его срывают с места через шину, а не через диск: в стык диска со ступицей брызгают проникающую смазку, ждут 5–10 минут и бьют резиновой киянкой или кувалдой через деревянный брусок по внутренней стороне шины, поворачивая колесо между ударами. Не помогает — опускают машину, ослабляют гайки на оборот-два и прокатывают её на метр вперёд и назад, чтобы окислы треснули под весом. Бить металлом по диску и залезать под машину на домкрате нельзя. Причина почти всегда одна — гальваническая коррозия алюминиевого диска на стальной ступице, — и её убирают при следующей установке колеса.

Сразу к делу

• Сначала безопасность. Машина на ровном месте, на передаче или в P, под противоположные колёса упоры, под поднятую сторону — подставка, а не только домкрат. Kia: никогда не находиться под машиной на домкрате.
• Проникающая смазка в стык диска и ступицы с внутренней стороны и вокруг центрального отверстия, повтор через 5 минут.
• Удары — по шине изнутри, через брусок или резиновой киянкой, по кругу. По ободу и спицам металлом не бить.
• Не пошло — на землю. Гайки на оборот-два слабее, прокатить машину на метр-два и тормознуть, затем снова поднять. Гайки до конца не снимать.
• Сняли — сразу почистить ступицу и центральное отверстие диска от окислов. Смазку — только на центральный поясок и только если это разрешает производитель машины, на шпильки и гайки — никогда.
• Не снимается совсем — шиномонтаж или сервис: у них есть подъёмник и съёмник, а ремонт ступицы дороже их работы.

Почему прикипает колесо

Литой диск — алюминиевый сплав, ступица и тормозной диск — сталь и чугун. В сухом виде они просто соприкасаются, но с водой получается гальваническая пара: алюминий корродирует, и окислы набиваются в зазор между центральным отверстием диска и посадочным пояском ступицы и по плоскости прилегания, и, как пишет «АиФ», «цементируют» детали. Ford в бюллетене 88-12-10 прямо называет эту причину трудно снимаемых алюминиевых колёс и уточняет, что чаще так бывает там, где дороги много посыпают солью.

Отсюда три условия, которые почти всегда сходятся у прикипевшего колеса:

• Соль и реагенты. Ford связывает трудно снимаемые алюминиевые колёса с регионами, где дороги много посыпают солью. Московская зима — как раз такой случай.
• Срок без снятия. Окислы копятся, пока колесо стоит на месте. Комплект, который годами не снимали — всесезонный или после долгой стоянки, — главный кандидат.
• Голый металл в зоне контакта. По «АиФ», у старых дисков сходит защитный слой и алюминий начинает напрямую контактировать со сталью. Плюс ржавчина на самой ступице.

Стальной штампованный диск тоже прикипает, но иначе: там нет пары разных металлов, зато есть обычная ржавчина на двух стальных поверхностях. Снимается такой диск обычно легче, и его меньше жалко бить, но правило про удары то же.

Как снять прикипевшее колесо: по шагам

Ниже порядок от самого мягкого способа к самому сильному. Как поднимать машину, где ставить домкрат и как срывать болты на земле — в статье о том, где ставить домкрат и как срывать болты на земле; здесь — то, что начинается, когда гайки уже сняты, а колесо не идёт.

1. Подготовка

Гайки срывают на земле. Колесо поднимают, гайки выкручивают, но одну-две оставляют наживлёнными на два-три витка: если колесо сорвётся от удара, оно не упадёт на ноги. Под поднятую сторону ставят подставку, под колёса другой стороны — упоры. Под машину не залезать ни на секунду — Kia пишет об этом без оговорок, а при ударах, как предупреждает «АиФ», машина может сорваться с домкрата.

2. Проникающая смазка

Смазку брызгают с внутренней стороны колеса в стык диска со ступицей и снаружи — в центральное отверстие, вокруг пояска. «АиФ» советует повторить через 5 минут и дать ей впитаться. Если стык сухой и окислов много, можно подождать дольше и повторить ещё раз. Смазка на тормозной диск и колодки попасть не должна: сотрите лишнее ветошью.

3. Удары по шине

Бьют по боковине шины с внутренней стороны, ближе к ободу, — резиновой киянкой или кувалдой через деревянный брусок. После каждых двух-трёх ударов колесо поворачивают на четверть оборота, чтобы окислы треснули по всему кругу, а не с одного края. Помогает и удар ногой по шине снизу, о котором пишет «АиФ», — но стоя сбоку, а не перед колесом. Признак успеха — щелчок и небольшой люфт: колесо сдвинулось на шпильках.

4. Ослабленные гайки и прокат

Если удары не помогли, машину опускают на землю, гайки наживляют и затягивают от руки, а потом отпускают на оборот-два — колесо должно держаться, но иметь свободу сдвинуться. Дальше на малой скорости проезжают метр-два вперёд и назад с плавным торможением: вес машины и поворот ступицы под нагрузкой срывают окислы. «АиФ» описывает близкий способ — раскрутить ведущее колесо и резко затормозить, — но предупреждает, что болты нельзя выкручивать полностью, иначе колесо соскочит. Число оборотов в источниках не названо, поэтому держитесь минимума и не выезжайте на дорогу: только двор или пустая площадка, после первого же щелчка — стоп, поднять машину и снять колесо.

5. Когда остановиться

Если после всех шагов колесо стоит, дальше нужен инструмент, которого обычно нет в багажнике: съёмник, подъёмник, иногда нагрев. Шиномонтаж снимет такое колесо за несколько минут, а ошибки вроде удара кувалдой по спице заканчиваются новым диском, а сорванная резьба шпилек — ремонтом ступицы.

Чего нельзя делать

Если прикипело заднее колесо

Прикипевшее заднее колесо снимают так же, но с двумя отличиями. Первое — у задних барабанных тормозов колесо держится на барабане, и при ударах барабан может сдвинуться вместе с колесом или прикипеть к ступице сам. Это нормально: колесо и барабан снимаются по очереди, барабан ставят обратно, очистив посадку. Второе: ручник при работе с задним колесом должен быть отпущен, иначе прокат на ослабленных гайках не сработает: машину удерживают упоры под передними колёсами.

Как не допустить: что делать при следующей установке

Прикипание лечится в момент, когда колесо уже снято. Все три источника производителей сходятся в первом шаге — очистить поверхности, — и расходятся во втором, смазке.

1. Очистить ступицу. Посадочный поясок и плоскость прилегания — металлической щёткой до чистого металла (Ford добавляет стальную вату), смести крошку ветошью. Kia и Mazda требуют убрать коррозию, грязь и посторонние частицы с привалочных поверхностей колеса и ступицы, тормозного барабана или диска: без плотного металлического контакта гайки ослабнут.
2. Очистить диск. Центральное отверстие и плоскость прилегания с внутренней стороны — от окислов и старой смазки, аккуратно, не снимая лишнего металла.
3. Смазка — только на поясок и только по документу машины. Mazda разрешает смазку только на поверхность центрального отверстия и запрещает в отверстиях под гайки и на поверхностях контакта диска с тормозом. Ford в бюллетене предписывает смазку для суппортов на центральное отверстие диска, не допуская её на посадочные места гаек и шпильки. «За рулём» приводит совет специалистов про медную смазку на ступицу. Но у многих машин руководство про смазку пояска не пишет ничего, а на болты и гайки, по Kia, смазку класть нельзя вообще. Поэтому тонкий слой медной или керамической противозадирной пасты — только на сам поясок и только если его разрешает руководство или сервисная документация вашей машины.
4. Плоскость прилегания и шпильки — сухие. Смазка на привалочной плоскости и резьбе меняет усилие затяжки: колесо держится хуже, чем рассчитал производитель.
5. Затянуть по норме. После очистки колесо садится плотно, и гайки тянут с усилием из руководства, а не гайковёртом до упора — перетянутые гайки в следующий раз прикипят уже сами.
6. Снимать колёса хотя бы раз в год. Даже на всесезонной резине: осмотр тормозов, очистка ступиц — и колесо не успевает прирасти.

Центровочные кольца

Если диск ставится с кольцом, оно тоже участвует в коррозии. Пластиковое кольцо к ступице не прикипает и снимается руками вместе с диском, алюминиевое — может прикипеть, поэтому его ставят с тонким слоем противозадирной смазки; подробно о материалах — в статье о том, какое центровочное кольцо прикипает, а какое нет. Если кольцо осталось на ступице после снятия колеса, его снимают отдельно, очищают посадку и ставят обратно — без кольца литой диск с большим центральным отверстием центрируется хуже.

Частые вопросы

Прикипело колесо — что делать на трассе, если нужно поставить запаску?

Поднять машину на домкрате, снять гайки, брызнуть в стык проникающей смазкой, если она есть, и бить ногой по шине снизу, стоя сбоку и не подлезая под машину. Не помогает — опустить машину, отпустить гайки на оборот-два, проехать по обочине метр и снова поднять. Если и это не сработало, нужен выездной шиномонтаж или эвакуатор: снимать колесо кувалдой по диску на обочине — верный способ испортить диск.

Можно ли бить кувалдой по литому диску?

Напрямую — нет: литой сплав мнётся и трескается, а скол лака на месте удара потом начинает корродировать. Только по шине или через толстую деревянную доску, как советует «АиФ», и не по спицам.

Чем смазать ступицу, чтобы колесо не прикипало?

Сначала — почистить: это обязательная часть всех руководств. Смазку на центральный поясок разрешают не все производители. Mazda — только на поверхность центрального отверстия, Ford в старом бюллетене — смазкой для суппортов. Если руководство вашей машины молчит, спросите в сервисе дилера. На шпильки, гайки и плоскость прилегания — никогда.

Можно ли медную смазку на литой диск?

Источники, которые мы нашли, не дают прямого ответа, совместима ли медная паста с алюминиевым диском в каждом случае. «За рулём» приводит её как средство против прикипания на ступице, но решающим остаётся документ производителя машины. Керамическая противозадирная паста без металла снимает этот вопрос, но и её — только на поясок.

Колесо прикипело к ступице — может ли быть виноват перетянутый болт?

Это разные вещи. Если гайки не откручиваются, они перетянуты или прикипли на резьбе. Если гайки сняты, а колесо не сходит со шпилек, — прикипел диск к ступице. Бывает и то и другое сразу, но решается по очереди: сначала гайки, потом диск.

Нужно ли менять что-то после того, как колесо прикипело?

Обычно нет: очистить ступицу и диск и поставить по норме. Осмотрите место удара на шине и центральное отверстие диска — если там глубокие раковины коррозии и колесо после установки бьёт, диск стоит проверить на балансировочном станке.