Нарезка протектора: можно ли нарезать протектор на легковой шине и как распознать нарезанную шину

Нарезать протектор на легковой шине нельзя: углублять рисунок разрешено только на шинах, которые производитель сделал для этого и пометил словом REGROOVABLE или особым знаком на боковине. Такая маркировка бывает у шин грузовиков, автобусов и прицепов, у легковых её нет. Технически дело в запасе резины под канавками: у грузовой шины он заложен специально, чтобы после нарезки над стальным брекером осталось не меньше 2 мм, а легковую шину производитель такой не делает. Юридически техрегламент ТР ТС 018/2011 разрешает шины с углублённым рисунком только при маркировке Regroovable и только на определённых осях. Ниже — откуда это правило, почему нарезку называют опасной и как не купить такую шину с рук.

Коротко

• Что это. Нарезка, или регрувинг, — когда по дну изношенных канавок протектора прорезают новые, глубже, нагретым ножом.
• Где можно. Только на шинах с маркировкой REGROOVABLE или символом диаметром не меньше 20 мм на каждой боковине (Правила ООН № 54) — это шины для автобусов, грузовиков и прицепов.
• Легковые такой маркировки не имеют; Bridgestone называет нарезку шин, не предназначенных для неё, включая легковые, очень опасной.
• Закон. Углублённый рисунок допускается только у шин Regroovable по документации изготовителя (п. 5.8.3 приложения 8 к ТР ТС 018/2011). Легковой шине такое разрешение не даёт ни один пункт.
• Как распознать. Нет пометки REGROOVABLE, а канавки глубже, чем допускает возраст шины, индикаторы износа срезаны или почти не видны, глубина неровная от канавки к канавке.

Что такое нарезка протектора и зачем её делают

Нарезку не путают с восстановлением. При восстановлении изношенный протектор заменяют новым материалом — так это определяют Правила ООН № 108 и № 109. При нарезке нового материала нет: из той резины, что осталась под старыми канавками, ножом вырезают новые канавки. Для этого шину заранее делают с толстым подканавочным слоем — резиной между дном канавки и брекером, стальным поясом под протектором.

У грузовых шин нарезка — штатная процедура. Uniroyal пишет, что она добавляет до 4 мм глубины, а лучшее время — когда протектор стёрт примерно до 3 мм. Michelin советует нарезать при остатке около 2–4 мм и задавать глубину ножа по наименьшему замеру на шине. Michelin оценивает выгоду для своих грузовых шин примерно в четверть дополнительного пробега и экономию топлива до 5 %, но это цифры для грузовых шин, рассчитанных на нарезку.

Для каких шин нарезка разрешена производителем

Правило одно для всех производителей: нарезать можно только шину с соответствующей маркировкой. Правила ООН № 54, по которым сертифицируют новые шины для автобусов, грузовиков и тяжёлых прицепов (категории M2, M3, N, O3, O4), в пункте 3.1.9 требуют, чтобы шина, которую можно нарезать, несла на каждой боковине особый символ диаметром не меньше 20 мм или слово REGROOVABLE. Michelin описывает этот символ как букву «U». Та же пометка предусмотрена для восстановленных грузовых шин (Правила № 109, п. 3.2.9). В требованиях к маркировке восстановленных легковых шин (Правила № 108) её нет.

Даже на помеченной грузовой шине нарезку делают не всегда. Michelin запрещает её при порезах, разрывах и выщипах протектора, а слишком глубокую нарезку называет причиной преждевременного разрушения шины: обнажаются слои брекера, а это уже запрещено законом. За нарезку, сделанную с отступлением от рекомендаций, по словам Michelin, отвечает перевозчик, а не производитель шины.

Почему нарезать протектор на легковой шине нельзя

Причина в толщине подканавочного слоя. Грузовую шину делают с запасом: после нарезки до 4 мм над брекером должно остаться не меньше 2 мм резины, это норма и Michelin, и Uniroyal. Производители легковых шин такой запас не закладывают и не публикуют, какая толщина резины остаётся под канавками у изношенной шины, — в источниках, которые мы смотрели, этой цифры нет. Поэтому любой нож на легковой шине режет то, что должно защищать брекер.

Что из этого следует, описывают сами производители, хотя и на примере грузовых шин:

• Брекер ближе к дороге. Uniroyal предупреждает, что нарезка уменьшает слой резины над брекером, и камни легче повреждают стальной корд. Michelin добавляет: повреждённый протектор открывает путь к коррозии металлокорда, вплоть до внезапной полной потери давления.
• Шина слабее под нагрузкой. Министерство инфраструктуры Малайзии, предупреждая водителей о кустарно нарезанных легковых шинах, назвало их слишком тонкими, чтобы как следует держать вес машины, и склонными лопаться.
• Рисунок не заводской. Нарезка возвращает глубину, но не форму рисунка: канавка, вырезанная ножом, не повторяет заводских ламелей и рисунка из пресс-формы. Почему самодельные прорези хуже заводских, мы разбирали в статье про ламели.

Что говорит закон

Техрегламент ТР ТС 018/2011 и Перечень неисправностей, по которому ГИБДД проверяет машину на дороге, не содержат отдельной фразы «легковую шину нарезать нельзя». Запрет складывается из трёх правил.

1. Разрешение только для Regroovable. Пункт 5.8.3 приложения 8 к регламенту допускает на задней оси машин категории M, средних и задних осях грузовиков и на всех осях прицепов шины с отремонтированными повреждениями, «а в случае шин, имеющих маркировку "Regroovable", также с рисунком протектора, углублённым методом нарезки в соответствии с документацией изготовителя шин». Шина без этой маркировки разрешения на углублённый рисунок не получает. Michelin в таблице правил разных стран для Евразийского экономического союза пишет то же: на управляемых осях грузовиков нарезанные шины запрещены.
2. Не смешивать на оси. Пункт 5.7.4 регламента и пункт 5.5 Перечня запрещают ставить на одну ось новые шины и шины с углублённым рисунком протектора.
3. Остаток и повреждения. Шина непригодна, если показался индикатор износа или остаток рисунка не больше 1,6 мм для легковой машины, для зимней на снегу и льду — 4 мм (пп. 5.6.1–5.6.3), а также если повреждение обнажает корд (п. 5.6.5). Нарезка, прорезавшая подканавочный слой до нитей, делает шину непригодной по последнему пункту.

Штраф за езду на шинах, при которых эксплуатация запрещена, — по ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Как замеряют остаток и в чём разница норм для летних и зимних шин, подробно — в разборе допустимый остаток протектора по техрегламенту.

А восстановленные шины?

Восстановление — не нарезка, у него свои правила: шины должны быть восстановлены по Правилам ООН № 108 (легковые) или № 109 (грузовые), иметь пометку Retread и знак официального утверждения, быть не старше семи лет на момент восстановления по Правилам № 108, и их нельзя ставить на переднюю ось (пп. 5.8.1–5.8.2 регламента). Комментарий Bridgestone на этот счёт: восстановленные шины — хороший выбор для тяжёлых машин, но не для легковых.

Как отличить нарезанную шину при покупке б/у

Нарезанную шину с рук могут выдать за шину «с хорошим протектором». Проверить можно на месте — понадобится только глубиномер или линейка.

Для сравнения пригодится глубина новой шины той же модели: её указывают в характеристиках, а для разных типов шин мы собирали цифры производителей отдельно. Если б/у шина пятилетней давности показывает почти «новые» миллиметры, а индикаторов не найти, от покупки лучше отказаться. Остальные проверки — дата, латки, боковины, след езды на спущенном колесе — описаны в чек-листе как осмотреть б/у шины перед покупкой с рук.

Что делать вместо нарезки

Если протектор подошёл к 1,6 мм у летней шины или к 4 мм у зимней, у легковой шины остаётся одна законная дорога — замена. Экономить на паре, а не на комплекте, можно: на одной оси должны стоять одинаковые шины, но оси могут отличаться, если это допускает руководство машины. Подобрать пару или комплект можно среди новые шины R17 с ценами нескольких магазинов — размеры и индексы сверяйте с табличкой на стойке двери.

Частые вопросы

Как нарезать протектор на шине своими руками?

На легковой шине — никак: это запрещено. Нарезка разрешена только на шинах с маркировкой REGROOVABLE, а у легковых шин её не бывает. Запаса резины над брекером производитель на нарезку не закладывает, и Bridgestone называет такую нарезку очень опасной.

Что значит надпись REGROOVABLE на шине?

Что производитель разрешает углубить рисунок протектора нарезкой по своей инструкции. Вместо слова может стоять символ, который Michelin описывает как букву «U», — диаметром не меньше 20 мм на каждой боковине.

Можно ли нарезать протектор на грузовой шине?

Если на ней есть пометка REGROOVABLE — да, по инструкции производителя: обычно до 4 мм, чтобы над брекером осталось не меньше 2 мм резины. По техрегламенту нарезанные шины допускаются на задней оси автобусов, средних и задних осях грузовиков и на всех осях прицепов, на передней оси — нет.

Оштрафуют ли за нарезанную шину?

Прямого пункта про нарезку легковой шины в Перечне нет. Но если нарезанная шина стоит на одной оси с ненарезанной, остаток рисунка у неё ниже нормы или видны нити корда, — это неисправность, и действует ч. 1 ст. 12.5 КоАП.

Чем нарезка отличается от восстановления?

При восстановлении изношенный протектор заменяют новым материалом по Правилам ООН № 108 или № 109, такая шина маркируется Retread. При нарезке нового материала нет — ножом углубляют канавки в оставшейся резине.