Протектор зимних шин: допустимый остаток и когда менять

Коротко

Зимняя шина по техрегламенту становится непригодной, когда глубина рисунка протектора опускается до 4 мм. Для летних шин легковых машин порог — 1,6 мм. Езда на изношенных шинах подпадает под часть 1 статьи 12.5 КоАП: предупреждение или штраф 500 рублей.

Что говорит закон

Нормы износа записаны в приложении 8 к техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011, в разделе 5 «Требования к шинам и колёсам». Шина считается непригодной, если на ней показался хотя бы один индикатор износа, а если индикаторов нет — когда остаток рисунка не больше порога для категории машины.

Зимней регламент считает шину со знаком горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри, а также с обозначениями M+S, M&S или M S. Норма 4 мм относится к езде по обледеневшей или заснеженной дороге. На практике зимой это почти любая поездка в Москве и области, поэтому ориентироваться стоит именно на неё.

Там же, в пункте 5.5, записано, что с декабря по февраль легковые машины и лёгкие грузовики должны ездить на зимних шинах, причём на всех колёсах. Отсюда простое следствие: зимняя шина с остатком меньше 4 мм в эти месяцы уже не считается зимней шиной, пригодной к эксплуатации.

Штраф — по части 1 статьи 12.5 КоАП: управление машиной с неисправностями, при которых эксплуатация запрещена. Санкция — предупреждение или 500 рублей. Сумма невелика, но главная цена изношенного протектора — не штраф, а сцепление с дорогой.

Как измерить глубину

Мерить нужно в основных продольных канавках, а не в мелких ламелях — тонких прорезях на шашках. Годится любой из трёх инструментов:

• Глубиномер для шин — показывает остаток сразу в миллиметрах. Упор кладут на соседние шашки, щуп опускают до дна канавки.
• Штангенциркуль — у него есть выдвижной стержень на торце, он работает как глубиномер.
• Линейка — если у неё шкала начинается прямо от торца. Точность ниже, но разницу между 7 и 4 мм она покажет.

Одного замера мало. Проверьте каждую шину в трёх-четырёх точках по окружности и в нескольких канавках по ширине: у края, в центре, с внутренней стороны. Результат — наименьшее значение, а не среднее. Внутреннюю сторону легко пропустить, а изнашивается она иногда быстрее всего.

Самый быстрый способ без инструментов — индикатор износа TWI. Это поперечные перемычки на дне канавок; где их искать, подсказывает метка «TWI» или маленький треугольник на плече шины. Перемычка стоит на уровне 1,6 мм: когда поверхность шашек сравнялась с ней, шину пора менять даже летом.

Для зимней шины TWI — плохой ориентир: он срабатывает на 1,6 мм, а зимний предел — 4 мм. Поэтому зимние комплекты лучше проверять глубиномером.

Индикатор зимнего износа

Часть производителей ставит на протектор зимних шин собственные метки, по которым остаток видно без инструмента. Например, у Nokian Tyres есть индикатор DSI: цифры на центральной части протектора показывают оставшуюся глубину канавок в миллиметрах и по мере износа стираются одна за другой. Там же бывает отдельный зимний индикатор WSI в виде снежинки.

Такие метки есть не у всех брендов и даже не у всех моделей одного бренда. Их устройство и значения производитель описывает для своих шин, поэтому доверять цифрам можно только на той модели, для которой они заявлены. Если меток нет — остаётся глубиномер.

Когда менять раньше закона

Предел 4 мм — это минимум, при котором шину ещё можно эксплуатировать, а не граница хорошего сцепления. Nokian Tyres в своих рекомендациях пишет, что зимние шины не советуют использовать при остатке меньше примерно 4–5 мм, а заметное ухудшение на мокрой, заснеженной и особенно обледеневшей дороге наступает задолго до минимальной глубины. Мелкие канавки хуже отводят снежную кашу, ламели теряют кромки, и шина начинает скользить там, где новая держала.

Кроме глубины, есть признаки, при которых комплект меняют независимо от миллиметров:

• Грыжа или вздутие на боковине. Это расслоение каркаса, оно прямо перечислено в регламенте среди причин непригодности. Боковину, по словам Michelin, отремонтировать нельзя.
• Порезы и пробои до корда — тоже прямой запрет по регламенту.
• Трещины на боковине и в основании шашек — признак старения резины.
• Неравномерный износ: одна сторона стёрта сильнее, пятна, «пила» на шашках. Причину — развал-схождение, давление, амортизаторы — нужно найти до покупки новых шин, иначе их ждёт то же самое.

Что рассказывает рисунок износа

По тому, где стёрлась шина, можно понять, что не так с машиной или с уходом за ней. Прежде чем покупать новый комплект, стоит прочитать старый:

• Стёрты обе крайние дорожки — шина долго ездила недокачанной. Пониженное давление увеличивает деформацию и нагрев шины и ускоряет износ крайних дорожек протектора.
• Стёрт центр — давление было выше нормы, и шина опиралась на дорогу серединой.
• Стёрт один край — чаще всего сбит развал колёс; поможет регулировка на стенде.
• Пятна по окружности — след от резкого торможения с блокировкой или от изношенных амортизаторов, из-за которых колесо подпрыгивает.

Зимой к этому добавляется мороз: давление в остывших шинах падает, и комплект, накачанный осенью в тёплом боксе, к январю может ездить приспущенным. Поэтому проверять давление зимой нужно чаще, чем летом, — иначе крайние дорожки съедят остаток раньше срока.

Шипованные шины: миллиметры и шипы

У шипованной шины два ресурса — протектор и шипы. Шины теряют шипы постепенно, и на льду комплект с редкими шипами всё меньше отличается от нешипованного. Если шины потеряли заметную часть шипов, а остаток протектора близок к 4 мм, восстанавливать шипы на таком комплекте обычно уже нет смысла. Шипы, кстати, по регламенту должны стоять на всех колёсах машины, а не только на ведущих.

Ещё одно правило из регламента: на одной оси должны стоять шины одной размерности, конструкции и рисунка, зимние с зимними. Если одна шина испорчена, а у остальных приличный остаток, парную обычно меняют вместе с ней.

Сколько сезонов служит зимняя шина

Срок службы определяет прежде всего пробег, а не календарь. Nokian Tyres называет ориентир в три–пять зимних сезонов и оговаривает, что он зависит от пробега, дорог, манеры езды и хранения. Машина, которая за зиму проезжает пару тысяч километров по городу, и машина, которая каждый день ездит по трассе, выработают один и тот же комплект за очень разное время.

Помогает перестановка колёс по осям: ведущие колёса изнашиваются быстрее, и если их периодически менять местами, комплект стирается равномернее. Переставлять удобно при сезонной замене.

У резины есть и предел по возрасту: даже с глубоким рисунком старая шина твердеет и хуже держит на холоде. Тот же производитель называет срок до шести лет эксплуатации или до десяти лет с даты изготовления — что наступит раньше, а Michelin советует менять шины через десять лет после выпуска независимо от остатка протектора. Дата выпуска закодирована на боковине — как узнать возраст шины по коду DOT, мы разобрали отдельно.

Летние шины: 1,6 мм

Для летних шин легковой машины предел — 1,6 мм, и он совпадает с высотой индикатора TWI. Но и здесь минимум по закону не означает запаса безопасности. Continental и Michelin прямо пишут, что с износом тормоза становятся хуже, а на мокрой дороге растёт риск аквапланирования — всплытия шины на водяном клине, когда руль и тормоза почти перестают работать.

Удобный порядок такой: проверять оба комплекта в момент переобувки. Снятый комплект мерят перед хранением, чтобы заранее понять, пойдёт ли он следующий сезон. Когда и при какой погоде переобуваться, мы описали в статье про сроки сезонной замены резины — в ней же напоминаем про протектор.

Что делать, если остаток на пределе

Если замер показал 5 мм и меньше, а впереди целая зима, разумно выбирать новый комплект сейчас, до первого снега: в сезон ходовые размеры разбирают быстро. Размер для своей машины можно найти на табличке в проёме водительской двери или в руководстве, а затем посмотреть зимние шины в каталоге — с разделением на шипованные и нешипованные.

1. Замерьте все четыре шины в нескольких точках и запишите наименьшее значение.
2. Осмотрите боковины на грыжи, порезы и трещины.
3. Найдите дату выпуска на каждой шине.
4. Если хоть одна проверка не пройдена — планируйте замену до декабря.