Китайские шины R18: какие марки есть и что о них показали тесты

Коротко

Китайских шин R18 много, и они заметно дешевле среднего, но по стране судить о них нельзя: в тестах именно этого диаметра одни модели идут вровень с известными марками, другие получают от ADAC оценку «неудовлетворительно». На 01.11.2026 шины марок, отмеченных у нас как китайские, — это 589 позиций R18 с медианой 9 080 ₽ за штуку, а среди шин R18 всех марок с ценами медиана равна 13 205 ₽.

Общего рейтинга китайских шин R18 не существует. Есть несколько тестов отдельных моделей в конкретных размерах, и ниже мы собрали их все, какие нашли. По большинству моделей из каталога тестов в R18 нет: это тоже нужно иметь в виду, когда выбираете.

Какие китайские марки есть на R18

В нашей базе страна «Китай» стоит, в частности, у марок Sailun, LingLong, Triangle, Westlake, GoodRide, Landsail, Kapsen, Arivo, TracMax и Fortune. Происхождение первых семи мы подтвердили открытыми источниками в материале про китайские летние шины не только на R18. Для Arivo, TracMax и Fortune в этой статье мы такого подтверждения не проверяли, поэтому страну указываем только как запись нашей базы.

Разница есть, но сравнивать её напрямую нельзя: в медиане смешаны разные размеры и индексы. Среди китайских марок чаще других встречаются 215/55, 265/60 и 235/60 R18 (по 35 позиций), 225/55 R18 (33) и 255/55 R18 (32).

Страна марки и страна завода тоже могут различаться. Sailun Atrezzo Elite 2 в тесте «За рулём» сделан во Вьетнаме, а Linglong Sport Master в тесте Auto Bild — в Сербии. Зато Landsail Winter Lander и Goodride SW608 в тесте ADAC изготовлены в Китае. Страну изготовления своей шины смотрите на боковине.

Тесты летних шин в R18

Больше всего данных здесь. Обратите внимание на размеры: 225/40 R18 — низкопрофильный, 225/60 R18 — кроссоверный, и результаты между ними не переносятся.

Вывод Auto Bild об этой паре сдержанно благожелательный: китайские производители догоняют, Sailun и Linglong теряют важные баллы только на пробеге, а по управляемости они безопасны и даже сильнее некоторых традиционных марок. Для сравнения, наименьшая сумма тормозных путей в том же тесте — 60,2 м у Bridgestone Potenza Sport.

«За рулём» к Linglong строже, хотя речь о другой модели и другом размере: журнал называет Grip Master C/S «нервным, шумным, неэкономичным, да попросту небезопасным». А о Sailun пишет: «звёзд с неба не хватает», но ездить можно. Марка одна, а разброс между её моделями и размерами большой.

Тесты зимних шин в R18

Для московской зимы данных меньше, и здесь есть действительно плохие результаты.

У ADAC и Auto Bild чем меньше оценка, тем лучше. Стоит понимать и контекст: ADAC оценивал 31 шину в низкопрофильном размере, и оценка 5,5 стоит ещё у пяти шин других марок. Итог Landsail совпадает с его самым слабым разделом — зимней дорогой (5,3). На льду с 20 км/ч у него 16,7 м при разбросе 15,2–21,1 м: слабым местом оказались снег и зимняя управляемость.

Прямых тестов Sailun и Triangle зимой именно в R18 мы не нашли. Ближайшее — российский тест шипованных шин «Авторевю» 2024 года, но он в размере 205/55 R16, и результат на R18 напрямую не переносится. Полная версия у журнала платная, поэтому места мы знаем из пересказа: Linglong Green-Max Winter Grip 2 — второе, Sailun Ice Blazer WST3 делит пятое, Triangle IcelynX TI501 — седьмое из семи. В открытой части сам журнал отмечает, что шипы у Triangle и Maxxis были утоплены сверх нормы. Обзор Авто.ру 2026 года со ссылкой на шведский Vi Bilägare ставит Triangle IcelynX седьмой из восьми, а LingLong Greenmax Winter Ice I-15 SUV — последней из восьми в 2024 году. Подробнее зимние модели этих марок мы разбирали в статье китайская зимняя резина вне размера R18.

Всесезонные китайские шины в R18

Auto Bild в 2025 году испытал всесезонные шины в размере 225/40 R18. Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra стал одиннадцатым с оценкой 2,3, Linglong Sport Master 4S — четырнадцатым с 3,0: журнал отмечает хорошую сухую дорогу и слабость на снегу. Roadhog RGAS02 — последний в основном тесте с 3,9. А Goodride All-Season Elite Z-401 в основной тест не прошёл: на отборочном торможении у него худшая сумма — 103,0 м против 83,1 м у лучшей шины.

Что из этого есть в каталоге

Больше всего размеров R18 в выгрузке у зимних TracMax X-Privilo S360 и LingLong GreenMax Winter Ice SUV, по 17, но у TracMax в просмотренных нами тестах результатов нет. То же относится к Arivo и Fortune. Это не значит, что шины плохие: это значит, что данных нет. У Westlake SW 608 название похоже на протестированный Goodride SW608, марки принадлежат одной компании, но считать это одной шиной источники не позволяют.

Как выбирать китайскую шину R18

1. Размер и индексы — только из заводского списка машины. На кроссовере проверьте индекс нагрузки: он не ниже заводского.
2. Модель, а не марка. У LingLong в тестах 2025–2026 годов Sport Master получил 2,6 от Auto Bild, а Grip Master C/S попал у «За рулём» в группу «посредственных».
3. Зимой смотрите строки про снег и лёд. Хорошее торможение на мокром асфальте у Landsail Winter Lander не спасло его на снегу.
4. Пробег считайте отдельно. Auto Bild называет его слабым местом Sailun и Linglong в 225/40 R18. Низкая цена покупки может выйти дороже при частой замене.
5. Нет теста — будьте осторожнее. При большом пробеге, поездках за город и частых гололёдах логичнее заплатить за модель с опубликованными результатами зимой.
6. Проверьте дату и страну на боковине при получении.

Частые вопросы

Какие китайские летние шины R18 показали себя лучше?

Свой рейтинг мы не составляем. По опубликованным данным в 225/60 R18 «За рулём» отнёс Sailun Atrezzo Elite 2 к «хорошим» и назвал самой выгодной покупкой теста, а в 225/40 R18 у Auto Bild близко идут Sailun Atrezzo ZSR2 (2,5) и Linglong Sport Master (2,6).

Какие зимние китайские шины брать на кроссовер R18?

Прямых данных мало. В размере 225/55 R18 для SUV нашлась только Linglong Sport Master Winter с оценкой 2,7 у Auto Bild, примерно посередине таблицы из десяти. Для езды с гололёдом смотрите шипованные тесты, пусть и в другом размере, и помните, что результат не переносится на R18 напрямую.

Правда, что китайская шина всегда хуже?

Тесты этого не показывают. Sailun и Linglong в тесте Auto Bild были в одном ряду с Continental по сумме тормозных путей: 63,0 и 61,6 м против 62,9 м. Но есть и провалы: Landsail Winter Lander и Goodride SW608 у ADAC, Goodride Z-401 в отборе Auto Bild.

Linglong и Sailun делают только в Китае?

Нет. В опубликованных тестах Linglong Sport Master был сделан в Сербии, а Sailun Atrezzo Elite 2 — во Вьетнаме. Для каждой конкретной шины смотрите боковину.

Можно ли доверять тестам, которые поддержали производители?

Auto Bild прямо указывает, что его тесты поддержали ряд производителей, в числе которых есть Sailun и Linglong. Поэтому один результат — не окончательный вывод, и полезнее сверять несколько тестов модели.