Китайские зимние шины: стоит ли брать

Коротко

«Китайская шина» — это две разные вещи. Первая — шины мировых марок, сделанные на их заводах в Китае: например, у Continental такой завод в Хэфэе работает с 2011 года и выпускает шины для рынков Азиатско-Тихоокеанского региона. Вторая — собственные китайские марки вроде Sailun, Linglong или Triangle, которые сами разрабатывают и производят шины, в том числе за пределами Китая.

Поэтому на вопрос «стоит ли брать» страна не отвечает. Отвечает конкретная модель: в опубликованных тестах китайские зимние шины встречаются и в середине таблицы, рядом с известными европейскими и японскими марками, и в самом её конце. Смотреть нужно на результаты модели, а не на флаг.

Какие марки из нашего каталога — китайские

В список ниже мы включили только те марки, чьё китайское происхождение подтверждает открытый источник: сайт производителя, справочная статья или тест, где издание прямо называет шину китайской. У других марок в каталоге родина может быть той же, но без подтверждения мы её не пишем.

• Sailun — головной офис компании находится в Циндао, провинция Шаньдун. Зимние линейки в каталоге — Ice Blazer в нескольких вариантах. Все модели марки собраны на странице шины Sailun.
• LingLong — штаб-квартира в городе Чжаоюань, провинция Шаньдун. Кроме пяти заводов в Китае у компании есть завод в Таиланде и производство в Сербии. Зимние модели — серия GreenMax Winter.
• Triangle — штаб-квартира в Вэйхае, тоже провинция Шаньдун. Зимних моделей в каталоге несколько, от шипованных до фрикционных.
• Westlake и GoodRide — две марки одной компании, Hangzhou Zhongce Rubber. Поэтому у них похожие названия зимних моделей: SW608, SW618 и другие.
• Double Star — журнал «За рулем» в тесте 2020 года прямо называет её зимнюю шину китайской.

Страну изготовления конкретной шины точнее всего покажет её боковина: там указано, где она сделана. Одна и та же марка может выпускать одну модель в разных странах, а мировая марка — везти в Россию шины из Китая.

Три мифа и что на них отвечают факты

«Пахнут химией, значит, вредные и плохие»

Запах в тестах не измеряют, и мы не нашли опубликованных данных, которые связывали бы его с безопасностью или износом. Запах новой резины — свойство состава и свежести шины, а сцепление на льду и снегу проверяют только испытаниями. Судить о шине по запаху — всё равно что выбирать тормозные колодки по цвету.

«На морозе дубеют и перестают держать»

Зимние тесты проводят именно зимой, на снегу и льду, и по ним видно, что у китайских моделей результаты разные. В тесте шипованных шин «За рулем» 2020 года в размере 215/65 R16 Sailun Ice Blazer WST 3 набрал 825 баллов и занял восьмое место из четырнадцати — выше BFGoodrich g-Force Stud, Cordiant SnowCross 2 SUV и Toyo Observe Ice-Freezer SUV. Triangle Icelink Sport Utility стал двенадцатым с 801 баллом, а DoubleStar WinterKing DW07 — последним, 754 балла. Лидеры набрали по 908 баллов. Вывод простой: одна китайская шина держалась в середине, другая — внизу таблицы, и «дубеют все» здесь не подтверждается.

«Шипы вылетают после первого сезона»

В том же тесте журнал отдельно отметил, что после завершения испытаний шипы у всех покрышек были на месте — ни один не потерян. Это касается и трёх китайских участников. Один тест не гарантирует, что так будет с любой партией, но и миф о массовой потере шипов он не подтверждает. На сохранность шипов сильнее влияет обкатка: первые сотни километров без резких разгонов и торможений.

Что показывают опубликованные тесты

Ниже — только результаты с указанием издания, года и размера. Места и оценки даны так, как их опубликовало издание; свой рейтинг мы не составляем.

Тест ADAC 2026 года интересен тем, что он свежий и массовый: шестнадцать шин для небольших машин. Оценку «хорошо» получили только две, пять — «удовлетворительно», остальные девять клуб не рекомендует. Linglong Sport Master Winter вошёл в группу «удовлетворительно» с той же оценкой 3,1, что и Hankook Winter i*cept RS3, и оказался выше ряда моделей известных марок. По частным оценкам: сухая и мокрая дорога — по 2,7, зимняя дорога — 3,1. Издание отметило у него недостаток точности руля на сухом асфальте.

Учтите, что ADAC испытывает шины европейского типа, без шипов, и на лёд в его методике приходится небольшая доля итога. Для зимы с частой гололедицей и загородными поездками полезнее тесты шипованных шин в российских условиях, как у «За рулем».

Кому китайские зимние шины подходят

Проверенная в тестах модель собственной китайской марки — разумный выбор, если:

• машина ездит в основном по городу, где дороги чистят и посыпают;
• пробег за зиму небольшой, и шины успеют состариться раньше, чем износиться;
• бюджет ограничен, а выбор стоит между недорогой новой шиной и изношенной премиальной.

Если же зимой много трассы, поездки на север области и в регионы, частый гололёд, стоит выбирать модель по результатам на льду и снегу в свежих тестах, какой бы ни была её страна. И в любом случае не берите модель, о которой нет никаких опубликованных данных: у одних и тех же марок в тестах бывают и крепкие середняки, и аутсайдеры.

Практический порядок выбора такой:

1. Определитесь с типом: шипы или фрикционная шина.
2. Найдите модель в тесте в своём или близком размере, обращая внимание на год испытаний.
3. Проверьте дату производства на боковине: у зимней шины лучше, чтобы она была свежей.
4. Сравните варианты в каталоге с фильтром по размеру и сезону — выбор зимней резины в каталоге позволяет отобрать и китайские, и другие марки в одном списке.

Для владельцев небольших машин на 14-дюймовых дисках мы отдельно разобрали, что учесть при выборе, в статье про зимние шины для малолитражек.