Radial и Tubeless на шине: радиальная, бескамерная, диагональная

Коротко

RADIAL на боковине означает, что шина радиальной конструкции: нити каркаса идут от борта к борту поперёк шины, под прямым углом к направлению движения. Это же означает буква R в размере, например в 205/55 R16, — не радиус, как часто думают. TUBELESS (или сокращённо TL) — бескамерная шина: воздух держит сама шина вместе с диском, камеры внутри нет. Почти все современные легковые шины одновременно радиальные и бескамерные.

Radial: радиальная и диагональная шина

Основа шины — каркас из слоёв корда, прорезиненных нитей. Важно, как эти нити уложены.

• Радиальная шина. Нити каркаса идут от одного борта к другому по кратчайшему пути — под углом 90° к направлению движения, как радиусы колеса. Сверху каркас стягивает жёсткий пояс — брекер. Боковина гибкая, протектор жёсткий и плотно лежит на дороге.
• Диагональная шина. Нити в соседних слоях идут наискосок и перекрещиваются. Каркас получается жёстким целиком, вместе с боковиной.

У радиальной шины меньше сопротивление качению, она меньше греется на скорости и лучше держит дорогу, поэтому на легковых машинах диагональных шин практически не осталось. Диагональные встречаются на сельхозтехнике, прицепах, мототехнике и старых машинах.

Часто на боковине пишут не просто RADIAL, а STEEL BELTED RADIAL — «радиальная со стальным брекером». Рядом может стоять состав каркаса и брекера: например, сколько слоёв полиэстера и стального корда под протектором. Это справочная информация, на выбор шины она почти не влияет.

Буква R в размере — то же самое обозначение конструкции. Цифра после неё — посадочный диаметр диска в дюймах. У диагональных шин вместо R ставят дефис или букву D.

Tubeless: бескамерная и камерная шина

В бескамерной шине камеры нет: изнутри у неё герметичный слой резины, а борта плотно прижимаются к полкам диска и держат воздух. На боковине пишут TUBELESS или TL.

Камерная шина держит воздух только с камерой внутри. На ней пишут TUBE TYPE или TT.

Чем хороша бескамерная шина:

• При небольшом проколе воздух уходит медленно: часто есть время доехать до шиномонтажа.
• Меньше греется — нет трения между камерой и шиной.
• Проще ремонт: прокол в протекторе закрывают жгутом или грибком без разборки колеса.

Для бескамерной шины нужен подходящий диск — герметичный, с хампами (выступами, которые держат борт) и с ниппелем, вставленным в диск. Все современные легковые литые и штампованные диски такие.

Можно ли поставить камеру в бескамерную шину

Иногда так делают, чтобы спасти шину с трудноремонтируемым повреждением или если диск не держит воздух. Но это временная мера: камера внутри бескамерной шины трётся и греется, а при проколе воздух уходит сразу. Если проблема в диске — например, коррозия на полке, — лучше восстановить диск или заменить его. Решение о такой установке принимает мастер шиномонтажа.

Что можно ставить на одну ось

Техрегламент запрещает ставить на одну ось шины разной конструкции: радиальную и диагональную, камерную и бескамерную. На практике у легковых машин эта проблема встречается редко — обе шины на оси почти наверняка радиальные и бескамерные. Но при покупке подержанных шин или замене одной шины после прокола проверьте надписи на боковине. Что ещё посмотреть, разбираем в статье о проверке шин при покупке.

Где эти надписи на боковине

RADIAL обычно стоит рядом с размером или под ним, TUBELESS — рядом с названием модели или ниже размера. Если хотите разобрать всю боковину целиком, вот полная расшифровка маркировки шины: размер, индексы, дата выпуска и остальные значки.