Как вытащить шипы из шины и что с ней станет: инструмент, порядок и когда это вообще нужно

Шипы из шины вытаскивают длинногубцами или съёмником: гнездо смачивают мыльной водой, шип захватывают за стальной корпус у самой резины и тянут, покачивая. Делать это стоит только по необходимости: летом по ЕАЭС ездить на шипах запрещено ТР ТС 018/2011, а в Германии, Польше, Нидерландах и ряде других стран шипы запрещены круглый год. Для обычной московской зимы смысла нет: шина без шипов держит лёд хуже липучки, а назад шипы не вернуть. Если нужна резина без шипов, проще взять нешипованные зимние шины R17 в каталоге: на 04.11.2026 нешипованных от R17 в наличии 4 603 позиции от 3 810 ₽, шипованных — 2 022 от 6 490 ₽.

Сразу к делу

• Инструмент — длинногубцы с узкими губками или съёмник шипов. Отвёртка и шило рвут гнездо.
• Смазка — монтажная паста для шин или разведённое средство для посуды. Масло и WD-40 нельзя: они портят резину.
• Приём — захватить корпус шипа у резины, тянуть вверх с покачиванием. Сломался — вынуть остаток, в гнезде металла остаться не должно.
• Объём работы — в шине R17–R18 обычно 120–140 шипов, в комплекте около 500. Это несколько часов.
• После — проверить шину на проколы водой или мыльным раствором, накачать по норме, первые недели следить за давлением.
• Итог — зимняя шина с пустыми гнёздами: на льду хуже липучки, летом хуже летней. Обратно шипы не ставят.

Зачем вообще вынимают шипы

Причин три, и две из них — про закон.

• Лето по ЕАЭС. Пункт 5.5 приложения 8 к ТР ТС 018/2011 запрещает эксплуатацию машин, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения, в июне, июле и августе. Наказание — по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ: предупреждение или 500 ₽. Запрет касается именно шипов: нешипованная зимняя шина летом законом не запрещена.
• Поездка в страны с запретом шипов. По «За рулём» (2020), шипы запрещены в Германии, Польше, Нидерландах и Чехии; обзор правил на сезон 2026/27 добавляет Венгрию, Словакию, Хорватию и Сербию. Транзитом через Польшу на шипах не проехать, даже если едете в Финляндию, где шипы разрешены.
• Доездить сезон на старой шине. Если половина шипов уже выпала, кто-то вынимает остальные, чтобы шина хотя бы не била и не шумела. По «Колёса.ру», при потере около 70 % шипов шина уже не имеет преимущества на льду, а неравномерная потеря даёт дисбаланс и вибрацию на руле. Вынуть остаток — способ убрать дисбаланс, но не вернуть сцепление.

Знак «Ш» на стекле к шипам отношения не имеет: обязанность его клеить отменена постановлением Правительства № 1414, штрафа за отсутствие нет. Обратная ситуация тоже бывает: пункт 5.4 того же приложения требует шипы на всех колёсах, так что вынуть шипы только из двух шин, а на двух оставить — нарушение.

По Швеции два источника расходятся в дате окончания, поэтому перед выездом сверьтесь с правилами на сайте дорожной службы страны. Весенний запрет в Норвегии и даты в Прибалтике тоже стоит проверить на месте: они меняются.

Чем и как вытаскивают шипы

Шип держится в блоке протектора фланцем-шляпкой на корпусе, а у некоторых марок ещё и вклеен: по «Колёса.ру», термоадгезионная смесь спекается с резиной при вулканизации. Поэтому «просто выдернуть» получается не всегда, а неудачная попытка рвёт резину вокруг гнезда. Три варианта инструмента.

• Длинногубцы. Самый доступный способ, его описывает VEHQ: захватить шип за корпус у самой резины, а не за твердосплавный наконечник, тянуть вверх и одновременно покручивать. Если не идёт — завести губки сбоку под фланец и выковырять. Кончик губцев расширяет гнездо, так что работать нужно без рывков.
• Съёмник шипов. Инструмент известен давно: патент 1981 года описывает трубку с коническим носиком, которая раздвигает резину, садится на корпус шипа и рычагом выводит его из гнезда. Смысл тот же, что у современных съёмников: не повредить гнездо и не сломать шип. Там же сказано, почему шило и узкая отвёртка плохи — долго и портят шину.
• Шиномонтаж. Если шипов много и шины не старые, разумнее спросить в сервисе, который занимается дошиповкой: у них есть и съёмники, и опыт. Цены на такую работу публикуют редко, узнавайте по телефону.

Порядок, если делаете сами.

1. Снять колесо, положить плашмя протектором вверх на верстак или на землю.
2. Смочить участок протектора мыльной водой или монтажной пастой. Масло, WD-40 и прочие нефтепродукты исключены: по VEHQ, они вредят материалу шины.
3. Вынимать шипы ряд за рядом, поворачивая колесо. Сломанный шип не бросать: остаток корпуса вынуть, в гнезде не должно остаться металла.
4. Проверить шину на проколы: опустить участок в воду или опрыскать мыльным раствором и посмотреть на пузыри. По «Колёса.ру», гнездо в старой или изношенной бескамерной шине может пропускать воздух.
5. Накачать по табличке на машине, поставить, затянуть. Первые недели проверять давление раз в неделю.

Сколько шипов предстоит вынуть, считают по норме: с 2016 года ТР ТС 018/2011 допускает не больше 60 шипов на погонный метр протектора. «За рулём» для 235/60 R18 насчитал длину протектора 2,32 м и предел 139 шипов. В комплекте из четырёх шин R17–R19 это порядка 450–550 шипов, по одному за 20–30 секунд — около четырёх часов без спешки.

Что станет с шиной без шипов

После операции остаётся зимняя шина с сотней пустых гнёзд. На снегу она работает примерно как раньше, а на льду хуже и шипованной, и липучки. Причина не в дырках, а в резине: фрикционная шина цепляется за лёд кромками ламелей и мягкой смесью (по «За рулём», у скандинавских липучек 55 единиц по Шору и мягче), а у шипованной вокруг шипа жёсткий блок, рассчитанный держать металл, и такой же плотный рисунок. АиФ формулирует прямо: без шипов шина заметно хуже липучки.

Отдельно про «обратно». Ремонтные шипы ставят в гнёзда, из которых шипы выпали сами; после длинногубцев гнёзда разбиты, и VEHQ прямо предупреждает, что ошиповать такую шину снова не выйдет. То есть решение одностороннее: вынули — получили нешипованную шину второго сорта насовсем. Как нешипованная шина держит лёд на самом деле и когда её мало — в статье о том, как липучка цепляется за лёд ламелями.

Можно ли ездить на такой шине летом

По закону — да: ТР ТС 018/2011 запрещает летом только шипы, а не зимний протектор. По здравому смыслу — лучше нет. Nokian не рекомендует зимние шины летом даже без шипов: смесь мягче, износ выше, на летнем асфальте шина работает небезопасно. Continental в материале «За рулём» называет цифры: тормозной путь со 100 км/ч примерно на 6 м длиннее, чем на летних, точность руления ниже на 15 %, а ускоренный износ начинается уже при среднесуточной температуре около +7 °C. Поездка по жаре на зимней шине без шипов — это дорого по износу и небезопасно в экстренном торможении.

Если цель — одна поездка в июне, пока летний комплект не куплен, честнее посчитать: летних шин от R17 в каталоге на 04.11.2026 — 7 510 позиций от 3 570 ₽, и дешёвый комплект на лето стоит меньше, чем убитая за один жаркий месяц зимняя шина плюс лишние метры тормозного пути.

Когда проще не вынимать, а заменить

Четыре часа с длинногубцами оправданы, когда шина новая, а ехать в Польшу нужно завтра. В остальных случаях сравните с ценами на 04.11.2026.

• Ездите зимой по Москве и области, шипы надоели шумом. Вынимать не нужно: липучка держит лёд лучше, чем шипованная без шипов, а нижняя граница цены у нешипованных от R17 ниже, чем у шипованных.
• Шипы вылетели, протектор ещё глубокий. Сначала пересчитайте: если потеряно меньше трети, шина ещё работает; если больше двух третей — по «Колёса.ру» преимущества на льду уже нет, и вопрос только в том, доездить сезон или сменить.
• Поездка в Европу раз в год. Снять шипованный комплект и поставить на поездку нешипованный или всесезонный. Почему на сухом асфальте шипы и так тормозят хуже и теряются, — в статье про то, почему шипы вылетают на асфальте.

Частые вопросы

Можно ли вытащить шипы отвёрткой?

Можно, но не стоит: и патент на съёмник, и современные инструкции называют отвёртку и шило способом разорвать гнездо и повредить шину. Длинногубцы с узкими губками стоят недорого и дают контроль над усилием.

Будет ли шина травить воздух через пустые гнёзда?

У новой шины гнездо глухое, до герметизирующего слоя оно не доходит. Риск есть у старой или сильно изношенной бескамерной шины: «Колёса.ру» предупреждает, что такое гнездо может пропускать воздух. Поэтому после работы шину проверяют мыльным раствором, а давление первые недели смотрят чаще обычного.

Нужно ли вынимать шипы из всех четырёх шин?

Да. Пункт 5.4 приложения 8 к ТР ТС 018/2011 требует, чтобы шипованные шины стояли на всех колёсах, так что «две с шипами, две без» — нарушение, а не компромисс. И на дороге такая машина ведёт себя непредсказуемо: оси держат лёд по-разному.

Можно ли потом поставить шипы обратно?

Нет. Ремонтные шипы рассчитаны на гнёзда от выпавших заводских, а после инструмента гнёзда расширены. Это одностороннее решение, и принимать его стоит только ради конкретной поездки.

Сколько стоит заменить шипованный комплект на липучку?

На 04.11.2026 нешипованные зимние шины от R17 в каталоге начинаются от 3 810 ₽ за штуку при медиане 16 820 ₽; шипованные — от 6 490 ₽ при медиане 15 920 ₽. Для конкретного размера смотрите листинг: разброс по маркам и диаметрам большой.