Трещины на шинах: сетка на боковине, трещины в канавках и у борта — можно ли ездить

Коротко

Трещины на шине бывают трёх видов, и опасность у них разная. Мелкая сетка на боковине — это старение резины под действием солнца, озона и времени: ездить с ней можно, но шину пора показывать мастеру и следить, не растёт ли сетка. Трещины, которые уходят глубже 1–2 мм, тянутся по всему кругу, появились рядом с вздутием или пропускают воздух, — повод менять шину. А если в трещине виден корд, шина непригодна по техрегламенту, и ездить на ней запрещено. Если трещины нашлись при осенней переобувке и комплекту уже немало лет, проще сразу подобрать новый зимний комплект, чем гадать, сколько он ещё выдержит.

Откуда берутся трещины

Резина шины со временем теряет эластичность. Британская организация по безопасности шин TyreSafe называет четыре главные причины трещин:

• Возраст. Резина твердеет и становится хрупкой, даже если машина почти не ездит.
• Неверное давление. И недокачанная, и перекачанная шина сильнее греется и растягивается, а это ускоряет растрескивание.
• Ультрафиолет и нагрев. Солнце окисляет поверхность, а постоянное расширение и сжатие от перепадов температуры её надрывает.
• Вода. Влага разрушает резину, а циклы замерзания и оттаивания углубляют уже появившиеся трещины.

Отдельная причина — хранение. «За рулем» прямо пишет, что при неправильном хранении на шинах образуются трещины. Колёса, которые всё лето пролежали на солнечном балконе или рядом с батареей, стареют быстрее тех, что хранились в тёмном прохладном месте.

У летних шин, по наблюдению того же журнала, трещины на протекторе чаще всего появляются через 5–6 лет службы. Это не дефект машины и не ошибка водителя, а знак того, что резина своё отработала.

Три вида трещин и чем они опасны

Где именно пошли трещины, важно не меньше, чем их глубина. TyreSafe считает трещины на боковине более опасными: она держит вес машины, а толщина резины на ней, по данным «За рулем», всего 1,5–3 мм.

Трещины в канавках «За рулем» связывает с деформацией силовой структуры шины — когда внутри уже есть грыжа или корд «пошёл винтом». Признак — вибрация руля, которую балансировка не убирает. Журнал советует в этом случае не тянуть: ездить пока можно, но шины надо присматривать на замену, пока дисбаланс не навредил подвеске.

Когда ездить можно, а когда шину пора менять

Точной цифры глубины, после которой трещина становится опасной, нет ни в ТР ТС, ни в правилах техосмотра. Ориентиры дают производители шин и TyreSafe.

Michelin формулирует общее правило так: порезы, трещины, вздутия и пузыри на боковине могут говорить о повреждении каркаса, а повреждения боковины не ремонтируются и повышают риск разрушения шины. TyreSafe добавляет, что вода, попавшая через трещину внутрь, вызывает коррозию металлокорда и расслоение. «За рулем» описывает то же: влага по трещинам доходит до корда и губит каркас, а через сами трещины может уходить воздух.

Возраст шины смотрят по четырём цифрам в овале на боковине: первые две — неделя, последние две — год выпуска. Подробно о том, как прочитать дату выпуска на боковине, мы писали отдельно.

Что говорят нормы

В техрегламенте Таможенного союза трещины прямо не названы, но под запрет попадают их последствия. По ТР ТС 018/2011 (приложение 8, п. 5.6.5) шина считается непригодной, если на ней есть местные повреждения — пробои, сквозные и несквозные порезы и прочие, — которые обнажают корд, а также расслоения в каркасе, брекере, борте (вздутия) и местное отслоение протектора, боковины или герметизирующего слоя.

Та же формулировка вошла в перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация машины, в редакции, действующей с 1 сентября 2023 года. За езду с такой неисправностью по ч. 1 ст. 12.5 КоАП грозит предупреждение или штраф 500 ₽.

На техосмотре шины бракуют по тем же признакам: повреждения, обнажающие корд, вздутия и местные отслоения протектора. Слово «трещины» в разделе о шинах в требованиях техосмотра не встречается — там оно относится только к дискам и ободьям. Иными словами, поверхностная сетка сама по себе не повод для отказа, а трещина до корда — повод.

Как проверить шину самому

1. Помойте колесо: под грязью и реагентами трещины не видно.
2. Осмотрите обе боковины при хорошем свете, лучше с фонариком под углом. Внутреннюю боковину удобнее смотреть на снятом колесе — при переобувке.
3. Пройдитесь по канавкам протектора, особенно по краям и у плечевой зоны.
4. Посмотрите нижнюю часть боковины у обода: нет ли надрывов и вздутий.
5. Найдите дату выпуска и прикиньте возраст шины.
6. Если колесо теряет давление без видимого прокола, покажите его мастеру: воздух может уходить через трещины.

Не забудьте запаску: она годами лежит без дела и стареет так же, как остальные шины. TyreSafe советует отдельно проверять шины, которые ездят редко.

Как продлить жизнь шинам

• Держите давление. И недокачанная, и перекачанная шина сильнее греется, а это ускоряет растрескивание. Проверяйте давление регулярно, особенно при резкой смене погоды.
• Храните правильно. Тёмное прохладное место, вдали от батарей и солнца. Подробности — в статье о том, где и как держать колёса между сезонами.
• Паркуйтесь в тени, если машина стоит неделями. TyreSafe советует укрывать шины от солнца при долгой стоянке.
• Ездите регулярно. Машина, которая месяцами стоит на одном месте, стареет шинами не меньше той, что ездит каждый день.
• Мойте шины. Грязь и реагенты не стоит оставлять на резине надолго, особенно перед хранением.

Частые вопросы

Можно ли отремонтировать трещины на шине?

Нет. И «За рулем», и TyreSafe пишут, что трещины не ремонтируются — в отличие от прокола протектора. Чернение и силиконовые средства улучшают вид боковины, но не возвращают резине прочность.

Новая шина, а на боковине уже сетка. Это брак?

Не обязательно. Резина стареет и на складе, особенно если шины хранили на свету. Проверьте дату выпуска: у свежей шины глубокие трещины — повод обратиться к продавцу. Мелкая поверхностная сетка, по TyreSafe, не делает шину запрещённой, но за ней стоит следить.

Опасны ли трещины зимой?

Да, зимой они растут быстрее. Вода попадает в трещину, замерзает, расширяется и углубляет её — TyreSafe называет циклы замерзания и оттаивания одной из причин. Если сетка была заметна уже весной, к концу зимы она может стать глубже.

Пройдёт ли машина техосмотр с трещинами на шинах?

С поверхностной сеткой — да: в требованиях техосмотра трещины шин отдельным пунктом не названы. С трещиной, в которой виден корд, со вздутием или отслоением протектора — нет.

Через сколько лет шины начинают трескаться?

Единого срока нет: многое зависит от хранения, давления и климата. TyreSafe пишет, что признаки старения у большинства шин появляются примерно через 5–6 лет, «За рулем» называет тот же срок для трещин на протекторе летних шин. Michelin советует после пяти лет службы ежегодно показывать шины специалисту, а через десять лет от даты выпуска заменять их в любом случае.