Год выпуска шины: как узнать и можно ли брать прошлогодние

Коротко

Дата выпуска — это четыре цифры в конце кода DOT на боковине: первые две означают неделю, последние две — год. Шина, которая пролежала на складе два-три года в правильных условиях, по меркам производителей остаётся новой. Стареть по-настоящему она начинает на машине — от солнца, нагрева и нагрузки.

Где искать дату

На боковине найдите надпись DOT, за ней идёт строка из букв и цифр. Дата стоит в самом конце этой строки, часто в отдельной рамке-овале. Если на видимой стороне цифр в рамке нет, осмотрите обратную боковину — ту, что при установке смотрит внутрь.

Читается дата так:

• Четыре цифры — неделя и год. Код 3524 означает 35-ю неделю 2024 года. Неделя может быть от 01 до 53.
• Три цифры — так маркировали шины до 2000 года: две цифры недели и последняя цифра года. Такая шина давно перешагнула десятилетний рубеж, после которого Michelin и Continental советуют шины менять.

Остальные знаки в строке DOT — код завода, размера и внутренней серии производителя. Покупателю они почти не нужны; если интересно, код DOT и остальная маркировка разобраны в отдельной статье.

Сколько можно хранить новые шины

Производители сходятся в одном: неиспользованная шина стареет медленно, если её правильно хранить. Continental прямо пишет, что правильно хранившуюся неиспользованную шину возрастом до пяти лет можно продавать как новую, если это разрешают местные правила. Гарантия при этом отсчитывается от даты покупки, а не от даты выпуска.

Условие «правильно хранившаяся» здесь главное. Производитель называет прохладное сухое место без прямого света, вдали от химикатов и источников озона. На солнечной витрине или в жарком контейнере шина стареет гораздо быстрее, чем на стеллаже тёмного склада.

Пятилетний рубеж касается только шин, которые ещё не ездили. Он не значит, что шина пятилетней давности хуже: при хорошем хранении она мало отличается от свежей. Но срок её службы по возрасту уже частично израсходован, и это честно учитывать, сравнивая такую шину с выпущенной в этом году.

Дома действуют те же принципы, что и на складе. Подробнее о том, как не испортить комплект, пока он ждёт своего сезона, — в статье правила хранения шин между сезонами.

Почему шина вообще стареет

Старение резины — медленный химический и физический процесс, и идёт он даже тогда, когда шина не ездит. Его ускоряют тепло, ультрафиолет и озон в воздухе: резина постепенно теряет эластичность, на поверхности появляются трещины.

На машине к этому добавляются нагрев при езде, изгиб боковины на каждом обороте, удары на ямах и перепады давления. Поэтому год на складе и год на колесе — совсем не одно и то же. Для покупателя из этого следует простой вывод: важна не только дата, но и то, где и как шина провела время до покупки.

Прошлогодние и позапрошлогодние: брать ли

Если шина прошлого или позапрошлого года лежала на складе магазина, а не на улице, брать её можно. Разница в год-два для резины, которая будет служить несколько сезонов, почти незаметна, а ограничение по возрасту — десять лет с даты выпуска — у неё всё равно далеко впереди.

Перед покупкой, особенно если шины продаются со скидкой как остатки прошлого сезона, осмотрите их:

1. Трещины. Согните протектор или боковину руками и посмотрите на поверхность: мелкая сетка трещин — признак пересохшей резины.
2. Цвет и поверхность. Выцветшая, серая, «пыльная» на ощупь резина говорит о солнце и тепле.
3. Форма. Шина без дисков, которая долго лежала в высокой стопке или под грузом, может деформироваться — борт и боковина теряют ровную форму.
4. Наклейки и облой. Целые наклейки и тонкие резиновые «волоски» на протекторе — признак, что шина не ездила.
5. Одинаковые даты. Удобнее, когда у всего комплекта даты близки: так шины стареют и изнашиваются равномерно.

Жёсткость резины на ощупь без прибора оценить трудно, поэтому больше полагайтесь на дату, трещины и условия хранения. Магазин, который держит шины на складе, а не на улице, — хороший признак сам по себе.

Как проверить дату при заказе

При покупке через интернет дату выпуска часто не видно в карточке товара. Если для вас это важно, уточните её у магазина до оплаты: продавец может посмотреть код на складе.

• При получении проверьте дату на каждой шине комплекта, пока их не смонтировали на диски.
• Если даты у четырёх шин заметно различаются, решите на месте, устраивает ли это вас, — после монтажа менять одну шину сложнее.
• Сохраните фото боковин с кодом: пригодится при сезонном осмотре и при обращении по гарантии.

Когда шину пора менять по возрасту

Возраст — отдельная от протектора причина для замены. Шина может выглядеть почти новой и при этом быть слишком старой, особенно запасное колесо, которое годами лежит в багажнике.

Эти сроки — верхняя граница, а не обещание. Шина, которая ездила недокачанной, получала удары о бордюры или летом стояла на солнце, может потребовать замены раньше. Признаки те же: трещины на боковине и между шашками, вздутия, повышенная вибрация или шум.

Отдельно о запасном колесе

Запаска — самая «незаметная» шина в машине. Она годами лежит в багажнике, почти не ездит и поэтому выглядит новой, но стареет по тем же правилам, что и остальные. Michelin и Continental отдельно упоминают запасное колесо в рекомендации о десяти годах. У машины, купленной с пробегом, дату на запаске стоит проверить в первую очередь.

Практический порядок при покупке и при каждой сезонной замене:

• найдите код даты на всех колёсах, включая запасное, и запишите его;
• после пятого года с даты выпуска внимательно осматривайте шины каждый сезон;
• к десятому году планируйте замену, даже если рисунок протектора ещё глубокий.

Когда придёт время обновить комплект, в разделе каталог шин можно выбрать нужный размер и сравнить предложения магазинов.