Момент затяжки колёс: таблица по маркам и как затягивать

Коротко

Момент затяжки колёсных болтов и гаек указан в руководстве по эксплуатации вашей машины — его и нужно держать. У популярных моделей он лежит в пределах от 85 до 131 Н·м, у тяжёлых внедорожников на стальных дисках — больше. Затягивают крест-накрест, в два прохода, лучше динамометрическим ключом. Резьбу не смазывают. Через 1000 км после установки колёс затяжку проверяют снова — так требуют руководства LADA.

Таблица моментов затяжки по маркам

В таблицу попали только машины, для которых мы нашли данные в руководстве по эксплуатации или в официальном документе производителя. Тип крепежа и резьба для Toyota, Hyundai, Kia и Škoda — из нашей базы подбора, для LADA — из руководств.

Даты у Toyota — по документу для европейского рынка, для более ранних поколений в нём данных нет. Для Niva Travel, «классики» ВАЗ и ряда других моделей мы не нашли руководства с этой цифрой, поэтому не стали их включать. Если вашей машины нет в таблице, момент ищите в разделе руководства о колёсах и шинах или о замене колеса.

Если в руководстве указан допуск, как у LADA, ориентируйтесь на среднее значение: 85 Н·м для Granta, 105 — для Vesta, 95 — для Niva.

Почему нельзя «посильнее»

Škoda в инструкции к дискам объясняет обе ошибки. Если затянуть слабо, колесо может открутиться на ходу. Если слишком сильно — повреждаются болты и резьба. К тому же перетянутый болт трудно открутить на дороге штатным баллонным ключом.

Поэтому «от души» гайковёртом — плохая идея. Если на шиномонтаже затягивают пневматическим гайковёртом, попросите дотянуть крепёж динамометрическим ключом на момент из руководства.

Как затягивать: порядок и проходы

1. Очистите резьбу. Болты должны быть чистыми и легко вкручиваться. Смазывать их маслом или смазкой Škoda в инструкции к дискам запрещает.
2. Наживите весь крепёж рукой. Гайки ставят конусной частью к диску, как сказано в руководстве Hyundai. Если болт идёт туго с первых витков — выкрутите и проверьте резьбу, не дотягивайте ключом.
3. Прихватите крест-накрест, пока колесо висит, — без усилия, только чтобы диск сел ровно.
4. Опустите машину на колёса, иначе колесо будет проворачиваться.
5. Затяните крест-накрест на полный момент, затем пройдите тем же порядком второй раз и проверьте каждый болт. Руководство Hyundai тоже требует повторно проконтролировать затяжку каждой гайки.

Смысл порядка в том, чтобы диск прижимался к ступице равномерно, а не перекашивался на одну сторону. У четырёх болтов затягивают через один — крест-накрест. У пяти — через один по кругу, звездой: так каждый следующий болт оказывается примерно напротив предыдущего.

Динамометрический ключ

Самый простой для дома — щелчковый: на ручке выставляют нужный момент, тянут ключ плавно, и при достижении момента он щёлкает. Дальше тянуть не нужно. Перед работой проверьте, что нужный момент входит в диапазон ключа — он написан на ручке.

Если динамометрического ключа под рукой нет — например, меняете колесо на дороге, — затяните крепёж баллонным ключом крест-накрест, как в руководстве LADA: равномерно, затем подтяните после опускания машины. При первой возможности проверьте момент ключом на шиномонтаже.

Когда проверять затяжку повторно

Руководства LADA Granta и Vesta требуют проверить затяжку болтов колёс после первых 1000 км пробега машины и повторять это при каждой установке новых колёс. Это правило полезно и для других машин: после переобувки или замены дисков проверьте момент ключом на первой же тысяче километров. Если какой-то болт снова поворачивается, проверьте, подходит ли он к диску.

Литые и штампованные диски

Момент у литых и штампованных дисков часто одинаковый — так у LADA Granta и у Škoda. Но бывают исключения: у Toyota Land Cruiser Prado 150 и Land Cruiser 200 для стальных дисков момент заметно выше, чем для литых.

Чаще отличается сам крепёж. В руководстве LADA 4x4 прямо запрещено крепить литые диски гайками для штампованных: у гаек для литья есть упорный бурт. У Granta болты разной длины — 27 мм подходят и к штампованным, и к литым колёсам, а 23 мм — только к штампованным. Поэтому, меняя диски, сверяйте резьбу, длину и форму посадки крепежа — резьба и тип крепежа в таблице разболтовок помогут начать. Секретные болты и гайки затягивают с тем же моментом, что и остальной крепёж, — подробнее о том, какие секретки подходят к вашим колёсам.

Частые вопросы

Почему у Toyota 103 Н·м, а у Škoda 120?

Разный крепёж: у Toyota гайки на шпильках с резьбой М12, у Octavia болты М14. У более толстой резьбы и момент обычно выше. Поэтому чужая цифра «с форума» может не подойти вашей машине.

Нужно ли подтягивать колёса после шиномонтажа?

Проверить — да. LADA прямо требует проверку после установки новых колёс. Если крепёж затянут правильно, ключ щёлкнет, а болт не повернётся.

Влияет ли затяжка на биение руля?

Может. Если затягивать не крест-накрест или сразу одним болтом «до упора», диск садится на ступицу с перекосом. Если после переобувки появилась вибрация, сначала проверьте затяжку, потом — балансировку колёс после переобувки.