Зимние шины для заднего привода: что выбрать на BMW, Mercedes и другие заднеприводные машины

Зимние шины для заднего привода выбирают так же, как для любой машины, — по размеру из заводского списка и по тому, где ездите, — но с двумя поправками: сцепление задних колёс для такой машины важнее, а все четыре шины должны быть одной модели и с одинаковым износом. На BMW и Mercedes добавляется третья: многие летние комплекты у них разноширокие, а зимой проще и безопаснее ездить на одном размере. Начать удобнее с конкретной машины — например, откройте подбор зимних шин для BMW 3 Series по заводским размерам.

Коротко

• Слабое место заднего привода — старт и газ в повороте. TÜV NORD пишет, что на скользкой дороге задние колёса буксуют при разгоне, а машина склонна к заносу задней оси при разгоне и в повороте.
• Ставьте четыре одинаковые зимние шины. Так требует ТР ТС 018/2011 (приложение 8, пункт 5.5) — зимние шины на всех колёсах в декабре, январе и феврале, а шипы — на всех колёсах (пункт 5.4).
• Лучшая пара — сзади. Если шины изношены неодинаково, более свежие ставят на заднюю ось: Nokian Tyres объясняет это тем, что сцепление сзади удерживает машину от заноса.
• Шипы или липучка — по дорогам, а не по приводу. Шипы сильнее на мокром льду и укатанном снегу, липучка тише на асфальте. Для заднего привода, который чаще ездит за городом, довод за шипы весомее.
• Разноширокий летний комплект — на зиму лучше одинаковый. Из заводского списка выбирают размер, который можно поставить на все четыре колеса.

Почему заднему приводу зимой труднее

У переднеприводной машины передние колёса и тянут, и рулят: если они буксуют, машина просто едет прямо. У заднеприводной тянут задние. Когда на скользком им передают больше тяги, чем они могут удержать, корма уходит в сторону — это избыточная поворачиваемость, занос. TÜV NORD называет это главной особенностью заднего привода зимой: пробуксовка при трогании и занос при разгоне и в повороте.

Есть и плюс. Тот же TÜV NORD отмечает, что заднеприводная машина легче поднимается в горку с полной загрузкой и лучше тянет прицеп: под нагрузкой вес переносится на ведущие колёса. А чтобы задним колёсам было за что держаться в повседневной езде, советует аккуратно загруженный багажник и плавную манеру езды. Системы курсовой устойчивости (ESP, у BMW — DSC) и противобуксовочная заметно помогают — не отключайте их зимой.

Отсюда главное правило выбора шин: заднему приводу нужны предсказуемые задние колёса. Ничто не должно делать заднюю ось «скользче» передней — ни другая модель, ни меньшая глубина протектора, ни отсутствие шипов.

Почему все четыре шины должны быть одинаковыми

Закон здесь простой. Зимние шины в декабре — феврале ставят на все колёса, шипованные — тоже на все колёса, а на одной оси нельзя ставить шины разного размера, конструкции, рисунка протектора, с разными индексами, зимние и незимние (ТР ТС 018/2011, приложение 8, пункты 5.4, 5.5 и 5.7.4).

Физика добавляет к закону остальное. Les Schwab описывает, что бывает при зимних шинах только на одной оси: зимние только спереди — задняя ось срывается, машину разворачивает; только сзади — передние колёса плохо слушаются руля и тормозят хуже. Магазин допускает, что задние зимние на чисто заднеприводной машине «могут сработать», но всё равно рекомендует четыре одинаковые шины. Для заднего привода разница осей опаснее в первую очередь потому, что занос сзади исправить труднее, чем снос передней оси, — это прямо пишет Nokian Tyres.

Что из этого следует на практике:

• не смешивайте шипованные и нешипованные — Nokian Tyres прямо называет это снижением безопасности;
• не ставьте две новые шины к двум изношенным одной модели без нужды, а если пришлось — новые назад;
• не докупайте «похожую» модель на одну ось: разный рисунок протектора на одной оси запрещён, на разных осях — делает поведение непредсказуемым.

Шипы или липучка для заднего привода

Выбор определяют дороги. Nokian Tyres пишет, что шипованные шины превосходят нешипованные на мокром льду и плотно укатанном снегу, а нешипованные хороши на заснеженных дорогах, которые леденеют лишь изредка, и тише на чистом асфальте.

Разноширокие BMW и Mercedes: что делать на зиму

У многих BMW и Mercedes летний комплект разноширокий: сзади шина шире, чем спереди. Например, для BMW G20 320d xDrive Michelin указывает спереди 225/40 R19, а сзади 255/35 R19. Диаметры колёс у этих размеров почти равны — 662,6 и 661,1 мм, — отличается ширина.

Зимой такая схема неудобна. Колёса нельзя переставлять между осями, а покупать приходится две пары разных размеров. Performance Plus Tire советует на зиму ставить одинаковый размер на все четыре колеса — ради равного сцепления осей и возможности перестановки. Сделать это можно, только выбрав размер из заводского списка, который ставится на обе оси.

Для BMW 5 Series подбор удобнее начать с раздела зимних шин на «пятёрку» BMW: там собраны размеры всех поколений. Прежде чем брать меньший диск, проверьте, проходит ли он над тормозным суппортом: Performance Plus Tire советует ориентироваться на самый маленький диск, который завод ставил на эту модель, а на машинах с увеличенными тормозами мерить суппорт. И сверьте индекс нагрузки — у шины на меньшем диске он может быть ниже заводского.

Сколько стоят зимние шины ходовых размеров BMW и Mercedes

У BMW 3 Series и Mercedes C-Class общие ходовые размеры, поэтому и цены одни. Данные каталога на 29.10.2026, за одну шину в наличии.

Самый доступный вариант для «трёшки» и C-Class — 205/60 R16, если этот диск подходит по тормозам: медиана нешипованной шины в 2,5 раза ниже, чем у 225/45 R18. У 225/45 R18 разброс цен самый большой: медиана нешипованных выше, чем у шипованных, хотя самые доступные нешипованные есть от 6 550 ₽ — смотрите конкретные модели, а не среднюю цифру. Для Mercedes есть свой раздел — зимняя резина для Mercedes C-Class, с размерами по поколениям.

Частые вопросы

Можно ли поставить зимние шины только на задние колёса?

Нет. С декабря по февраль зимние шины по ТР ТС 018/2011 должны стоять на всех колёсах. А с зимними только сзади машина хуже слушается руля и дольше тормозит.

Шипы или липучка — что лучше для заднего привода?

Зависит от дорог: для чищеного города — скандинавская липучка, для области, наката и льда — шипы. Шипы дают больше запаса на мокром льду и укатанном снегу, где задний привод буксует сильнее всего.

Можно ли на зиму поставить одинаковые шины вместо разноширокого комплекта?

Да, если этот размер есть в заводском списке для вашей машины и диск проходит над суппортом. Для BMW 3 Series G20 это, например, 225/50 R17 или 225/45 R18 на все колёса.

Куда ставить новые шины, если меняю только две?

Назад. Лучшее сцепление на задней оси удерживает машину от заноса, а снос передних колёс исправить проще. Шипованные и нешипованные при этом не смешивают.

Нужны ли заднему приводу шины XL?

Только если XL указан в заводском размере или индекс нагрузки заводской шины без XL не набирается. Индекс подбирают по табличке машины, а не по приводу.