Размеры 35x12.5 R20 и 37x12.5 R20: кому ставят и что нужно для установки

Коротко

35x12.5 R20 — размер в «дюймовой» системе, которая пришла из мира пикапов: первая цифра — наружный диаметр колеса в дюймах (35 дюймов, или 889 мм), вторая — ширина шины в дюймах (12,5 дюймов, или 317,5 мм), R20 — посадочный диаметр диска. Такие колёса ставят на внедорожники и пикапы с лифт-подвеской: Jeep Wrangler, Ford F-150, RAM 1500, Toyota Land Cruiser в подготовленной комплектации. В каталоге ширины 12,5 дюймов на R20 — 21 позиция, в наличии восемь: внедорожные шины A/T и M/T от 16 840 ₽ (Grenlander Predator M/T) до 59 850 ₽ (Yokohama Geolandar M/T G003).

• Диаметр 889 мм — на 166 мм больше, чем у обычного R20-размера 275/40: в заводскую арку такое колесо без доработок не влезает.
• Назначение — бездорожье: грязь, песок, камни. На асфальте такая шина шумит, гудит и тормозит длиннее дорожной.
• 37x12.5 R20 — следующий шаг: диаметр 940 мм, требует ещё более серьёзной подготовки машины.

Как читать маркировку и кому это нужно

В отличие от метрической системы (275/40 R20), где первое число — ширина в миллиметрах, а второе — профиль в процентах, дюймовая система описывает готовое колесо. 35 — это высота всего колеса от земли до верха, 12.5 — ширина протектора. Высота боковины здесь не указана вовсе: она получается из разницы — (889 − 508) / 2 = 190,5 мм. Это очень высокая боковина для такой ширины: у колеса большой ход и запас перед разрывом на камнях.

Ставят такие колёса на рамные внедорожники и пикапы: Jeep Wrangler JL, Ford F-150 и Raptor, RAM 1500, Toyota Land Cruiser 100/200 и 70-ю серию, Nissan Patrol Y61/Y62, УАЗ с серьёзной подготовкой. В заводском виде почти ни одна машина не рассчитана на 35 дюймов — исключения типа Raptor или Bronco Raptor идут с ними с завода, но это редкость.

Что нужно помимо шин

Переход на 35x12.5 R20 — это проект, а не покупка резины. Минимальный список.

1. Лифт-подвеска. Колесо диаметром 889 мм требует подъёма кузова на 5–7 см иначе при вывороте и работе подвески резина бьётся об арки и рычаги.
2. Доработка арок. Расширители арок и подгиб кромок — иначе грязь и снег будут забивать зазоры, а шина — рвать подкрылки.
3. Диски подходящей ширины. Шина 12,5 дюймов широкая: ей нужен обод шириной примерно 8,5–11 дюймов и вылет, подобранный под конкретную машину.
4. Пересчёт спидометра. Диаметр вырос почти на 19 % относительно стандартного — спидометр занижает скорость, а КПП и раздатка работают на пониженной передаче фактически. На современных машинах корректируют диагностикой, на старых — шестернями привода спидометра или терпят.
5. Проверка трансмиссии. Нагрузка на мосты, ШРУСы и раздатку выросла: на слабых узлах (тот же УАЗ без усиления) 35 дюймов убивают трансмиссию за сезон.

И помните про движение по городу: ADAC в тесте шин A/T показал, что внедорожная шина на мокром асфальте уступает дорожной несколько метров в торможении — а шина M/T ещё заметнее. Проверить, как изменится диаметр вашего колеса после апгрейда, можно в разделе сравнения размеров на нашем сайте: достаточно ввести старый и новый размер.