Как выбрать зимние шины: семь шагов от размера до бюджета

Коротко

Зимние шины выбирают в таком порядке: размер — строго по документам машины, затем тип (шипы или нешипованные), затем индексы нагрузки и скорости, затем особенности вроде XL и RunFlat — и только потом марку и цену. Ошибка на первых шагах не исправляется ни брендом, ни деньгами: неподходящий размер или тип шины будет мешать весь сезон.

Шаг 1. Размер — только из документов машины

Техрегламент ТР ТС 018/2011 требует, чтобы размер шины соответствовал рекомендациям эксплуатационной документации машины и размеру колеса. Поэтому начинать надо не с боковины старых шин — предыдущий владелец мог поставить что угодно, — а с заводских данных:

• табличка на стойке водительской двери, на лючке бензобака или в бардачке — там же указано давление;
• руководство по эксплуатации;
• подбор по автомобилю: можно найти заводской размер по марке машины, модели и поколению.

У многих машин заводских размеров несколько, например R16 и R17. Для зимы можно взять меньший диаметр из разрешённых: зимние шины с каждым дюймом заметно дорожают. Главное — остаться в списке размеров, которые указал производитель.

Шаг 2. Шипы или нешипованные

Это главный выбор, и универсального ответа у него нет. Производители формулируют его так: на льду и укатанном снегу шипованные шины заметно лучше, на рыхлом снегу оба типа держат примерно одинаково, а если в вашей зиме нет тяжёлых условий, нешипованная шина может быть правильным выбором.

Для Москвы и области это значит следующее:

• Шипы — если вы регулярно ездите за город, в область, на дачу, по трассам и второстепенным дорогам, где лёд и укатанный снег — обычное дело.
• Нешипованные («липучка») — если машина ездит в основном по городу, где улицы чистят, а за город выбирается редко. Им не страшен чистый асфальт, и терять в них нечего — шипов нет.

Есть и ограничения закона: шипованные шины ставят на все колёса, а летом — в июне, июле и августе — ездить на них запрещено. Подробнее про нешипованный вариант — в разделе нешипованная зимняя резина.

Шаг 3. Скандинавский или европейский тип липучки

Если выбрали нешипованные шины, обратите внимание на их тип. Шины для Северной Европы — их называют скандинавскими — рассчитаны на лёд и снег. Шины для Центральной Европы делают упор на чистый и мокрый асфальт. В Nokian Tyres прямо говорят, что это совершенно разные шины, а сцепление на мокром и на льду — свойства, которые в разработке тянут в разные стороны.

Для московской зимы с гололёдом по этой логике надёжнее скандинавский тип. Европейский оправдан, если машина почти не покидает чистые городские улицы. Тип модели указывают производители и магазины в описании.

Шаг 4. Индексы нагрузки и скорости

Индекс нагрузки — число перед буквой в маркировке, например 94 в «94T». По техрегламенту фактическая нагрузка на шину не должна превышать значение этого индекса. На практике это значит: индекс не ниже заводского. Выше — можно, но грузоподъёмность машины от этого не вырастет.

Индекс скорости — буква. Техрегламент требует, чтобы категория скорости шины соответствовала максимальной конструктивной скорости машины или превышала её. У зимних шин категория часто ниже, чем у летних, — это нормально, и Michelin прямо об этом пишет. Сверяйте её не с летней шиной, а с максимальной скоростью вашей машины из документов, и не превышайте скорость, на которую рассчитана шина.

Все обозначения на боковине разобраны в статье, где есть расшифровка маркировки на боковине.

Шаг 5. Кроссовер: XL и рисунок протектора

Кроссоверы тяжелее легковых машин того же класса, поэтому им чаще нужны усиленные шины с пометкой XL (Extra Load). Снаружи они не отличаются от обычных того же размера, но выдерживают больший вес. Continental советует их для тяжёлых машин — внедорожников, минивэнов, электромобилей — и предупреждает: давление в XL при полной загрузке нужно примерно на 0,4 бар выше, чем в обычных шинах.

Многие зимние модели выпускаются в отдельной версии для кроссоверов — обычно с пометкой SUV в названии. Если машина ездит в основном по асфальту, выбирайте обычную дорожную зимнюю шину нужного размера с подходящим индексом нагрузки. Внедорожный рисунок нужен тем, кто регулярно съезжает с асфальта.

Шаг 6. RunFlat — только если машина под них рассчитана

Шины RunFlat с усиленной боковиной позволяют после прокола доехать до шиномонтажа: по данным Continental — до 80 км на скорости до 80 км/ч. Но проколотую такую шину почти не видно и не чувствуется, поэтому производитель требует систему контроля давления в шинах. Если на машине с завода стояли RunFlat и нет запаски, зимой разумно брать тоже RunFlat. Если машина под них не рассчитана, обычные шины проще и дешевле.

Шаг 7. Свежесть, комплект и бюджет

• Дата выпуска. Четыре цифры в овале на боковине — неделя и год производства. Для зимней шины лучше, чтобы она была свежей: резина со временем дубеет.
• Комплект из четырёх. Техрегламент запрещает ставить на одну ось шины разных моделей, размеров и рисунков, а зимние — обязательно на все колёса. Производители советуют менять все четыре шины сразу.
• Бюджет. Лучше недорогая новая шина подходящего типа, чем премиальная, но изношенная или неподходящего типа. Если сомневаетесь между двумя моделями, ищите их результаты в свежих тестах в своём или близком размере.